Če ste navdušen poslušalec podcasta, ste verjetno slišali glasbo za Stamps.com, spletno mesto, na katerem uporabniki plačujejo in tiskajo poštnino iz svojih računalnikov: "Nikoli več ne bo treba iti na pošto."
Številni, ko so UPS, FedEx in Amazon posegali po dvorani Združenih držav Amerike in je komunikacija postala digitalna, je to že resničnost. Po letu 2006 se prihodki zmanjšujejo, zaposlenost se zmanjšuje, skupna količina pošte se zmanjšuje, obiski pošt pa se zmanjšujejo. Posledično je na tisoče podružnic v zadnjem desetletju zaprlo ali podrlo ure. Kljub temu stavbe ostajajo, prav tako tudi infrastruktura za poštno dostavo.
Anu Samarajiva, Irum Javed in Lanxi Zhang, študentje univerze v Washingtonu in zmagovalci nedavnega natečaja Urban SOS inženirskega podjetja AECOM in neprofitnega inštituta Van Alen za urbani dizajn, to vidijo kot priložnost. Letno tekmovanje, ki študente vabi, da se spopadejo z globalnim infrastrukturnim izzivom, se je letos osredotočilo na "Pošteno delitev" in tako imenovano "ekonomijo delitve", ki je opredeljena kot uporaba digitalnih platform za povezovanje tistih z viri do tistih, ki nimajo. Kako bi lahko, na podlagi predloga, uporaba načel delitve ekonomije na infrastrukturi podprla pravičnejšo distribucijo javnih dobrin?
"Najbolj očitna kritika deljenega gospodarstva je, da resnično izboljšuje življenje manjšega dela našega prebivalstva, " pravi Stephen Engblom, višji podpredsednik in globalni direktor AECOM Mesta. "Pomaga premožnim, vendar v resnici ne pomaga izzivalnim sektorjem našega prebivalstva."
Zmagovalni predlog, prvovrstna prehrana, je dejal, da bi lahko pošte ostale v digitalnem svetu še vedno pomembne z zagotavljanjem dostave in logistike za eno izmed najbolj perečih potreb Los Angelesa: negotovost s hrano. Samarajiva je bila v oblikovalskem studiu, usmerjenem v LA, in skupaj z Zhangom in Javedom, študentom javnega zdravja, se je zanimala za prehransko politiko. V pogovorih z bankami hrane in drugimi organizacijami, ki se borijo proti mestni lakoti, so izvedeli, da na območju LA ne manjka zapravljena hrana, se organizacije trudijo pobrati donacije, jih shraniti in razdeliti ljudem v stiski.
(Obrok prvega razreda) "Nekako smo imeli to spoznanje, da se pošta še vedno dotika vseh nas, " pravi Samarajiva. "Ima to neverjetno mrežo in povezavo do vseh nas kot državljanov, vendar je to, kar zdaj ponuja, kako se zdaj povezuje z nami?"
V predlogu za prvovrstno prehrano bi USPS povezal zainteresirane organizacije. Poštni vozniki na svojih običajnih poteh bi zbirali donacije hrane od skupin, ki jih zbirajo, dostavili v banke za hrano ali shrambe in hrano shranili v poštah z večjimi zmogljivostmi. Obstoječa aplikacija USPS bi usmerila voznike tja, kjer čakajo donacije, tako kot bi lahko stranka danes aplikacijo uporabila za načrtovanje prevzema paketov.
(Obrok prvega razreda) "V mestu, kot je LA, že obstaja veliko organizacij, ki se ukvarjajo z odpravljanjem negotovosti s hrano, " pravi Samarajiva. "Tega dela ne želimo podvajati. Vendar smo se pogovarjali z njimi in ugotovili, da obstajajo vrzeli v tem, kako so sposobni služiti ljudem. … Za zapolnitev teh vrzeli bi bila uporabljena infrastruktura pošte. “
Ekipa si je tudi zamislila, da so pošte in naknadno opremljeni tovornjaki postaji za delitev hrane. Tovornjaki s hladilno tehnologijo bi lahko zašli v puščave s hrano kot pojavna tržišča, obenem pa bi prebivalcem dali možnost tehtanja pošte in nakupa poštnih znamk ali žigov. Ali pa bi stanovalci lahko odšli na pošto, da poberejo donacije. Predstavitev vključuje vizijo preoblikovanih poštnih škatel, v katerih se hranijo mleko, kruh, zelenice in druge sponke. (Kdo je vedel, da lahko izredno velika škatla vsebuje 55 kilogramov krompirja?)
(Obrok prvega razreda) "Obstaja zamisel o stigmi z odhodom v shrambo s hrano, vendar [v tem predlogu] le odhajate na pošto, " pravi Samarajiva. "Zamisel smo želeli normalizirati, ker je tako zelo razširjena prehranska negotovost."
Sprva, priznava, se zdi, da se pošta, ki se spoprijema z lakoto, verjetno ne more strinjati, vendar morda ni več nasprotovanje kot dejstvo, da vsak od 7, 5 prebivalcev okrožja Los Angeles deluje v prehranskem sistemu - vendar pa vsak šesti prebiva prehransko negotovost. V centru LA je več poštnih uradov v puščavah s hrano, nekatere od njih, vključno s pilotno lokacijo, raziskano v predlogu za prvovrstno prehrano, delujejo le ob omejenih urah. Pošte že širijo svoje zmogljivosti za dostavo hrane, da bi sprejeli Amazon Fresh, storitev dostave živil.
(Obrok prvega razreda) In kot so izvedeli študentje, je Nacionalno združenje prevoznikov pisem vsako leto od leta 1991 vodilo največjo ameriško enodnevno vožnjo s hrano, na kar so mnogi poštni delavci neizmerno ponosni. Leta 2016 je 4.232 članov okrožja LA USPS samo zbralo 1.523.525 funtov hrane, kar je druga najvišja stopnja nabiranja v ZDA "To ni podvig, ki se oddalji od svojih trenutnih podvigov na USPS, " pravi Javed.
Predlog se sliši, kot da bi obremenil osebje in proračune, in vsak, ki je stal v neskončni liniji pošte ali čakal dneve na paket, ki nikoli ni prispel, bi bil lahko previden pri kopičenju USPS z večjo odgovornostjo.
Oblikovalci prvega obroka pravijo, da bi lahko na postajah za delitev hrane v poštah zaposlili prostovoljce organizacij za prehrano in če bo pošta že pošiljala več paketov z živili prek Amazon Fresh, se lahko spoprimejo s povečanim številom donacij hrane. Prav tako upajo, da bi širitev na delo z dostopom do hrane lahko odtrgala veje USPS pred nadaljnjim zaprtjem, kot je skoraj 3700 ogroženih in nato odšlo leta 2011.
"Mislim, da se s tem, ko so jih v skupnostih bolj zalotili, s tem, ko so pokazali, da dajejo nazaj, z razdeljevanjem hrane ljudem v stiski, mislim, da je to bolj pomembno za USPS, " pravi Javed.
Ameriška pisarna v ZDA za zdaj načrta še ni uradno komentirala. Toda po naključju sta bila direktorja LA za načrtovanje in glavni direktor odpornosti oba porotnika na finalnem tekmovanju, ki ga je gostilo LA, in oba sta izrazila zanimanje za več učenja, pravi Samarajiva.
Ne glede na to, ali se izvaja ali ne, uokvirjanje in finalisti konkurence osvetljujejo nepravičnost večine obstoječih platform za delitev gospodarstva in njihov nerealizirani potencial. Oktobra, dva tedna po razglasitvi polfinalistov Urban SOS, so trije vozniki za Amazon Flex, Uberu podobni pilot za logističnega velikana, vložili tožbo, v kateri so zapisali, da jih je treba obravnavati kot zaposlene in ne kot neodvisne pogodbenike.
Ostali finalisti so vključili aplikacijo, ki povezuje gospodinjstva v Durbanu s plačanimi neformalnimi zbiralci odpadkov in projekt, s katerim bodo preslikali potrebe in vire prebivalcev na avtohtonih avtohtonih ozemljih Quita v želji, da bi jim pomagali bolj kolektivno delovati.
Jen Kinney je samostojna pisateljica in dokumentarna fotografinja. Njeno delo je bilo objavljeno tudi v spletnem časopisu Satellite, High Country News in Anchorage Press. Oglejte si njeno delo na jakinney.com.
Ta zgodba je bila prvotno objavljena na NextCity.org , ki objavlja dnevne novice in analize o mestih. Več o Next City-ju spremljajte na Twitterju in Facebooku .
