To popelje DIY na drugo raven: kolo, ustvarjeno izključno iz lesa in lepila. Michael Thompson, obrtnik podviga, in James Tully, njegov triatlonec, ki demonstrira kontracepcijo, so moški za kolesom. Thompson je doslej v svojem studiu Norfolk v Angliji naredil tri kolesa s maticami, vijaki ali vijaki. Tukaj deli svoje tehnike v podrobnem videu podjetja DesignTaxi:
Thompson svojo najnovejšo kreacijo imenuje SplinterBike Quantum ali SBQ. Sestavljen je iz 88 posameznih lesenih sestavnih delov. Nihče ne more dvomiti v njegovo predanost: za pripravo Thompsona je bilo potrebnih 120 ur, 40 ur za rezanje in 400 ur za sestavljanje kolesa s fiksno prestavo. Težki približno 85 kilogramov lahko fit kolesar na lesenem kolesu vozi približno 35 milj na uro.
Na svojem spletnem mestu oba kolesarska navdušenca razložita:
Projekt SplinterBike je nastal, potem ko se je priložnostna stava v višini 1 £ spremenila.
Izziv je bil zasnovati in izdelati 100% leseno kolo. "Brez vijakov ali vijakov, le les in lepila" so bila pravila za zaroko. Razvil se je SplinterBike, ki je ustvaril novo vrsto vozila na človeški pogon ... Plicycle.
Dolgoletne izkušnje z obdelavo lesa so mi omogočile stavo s prijateljem in na koncu razvil nekaj, kar bo na koncu postavilo rekord hitrosti na zemlji za lesena kolesa. To priča o vsestranskosti in trdnosti enega najstarejših razpoložljivih materialov človeštva ... in seveda sodobne tehnologije lepljenja!
To, da so stvari okoli nas takšne, kot so, ne pomeni, da morajo ostati takšne. Alternativa je lahko zasnovana za vse, kar uporabljamo vsak dan in tako pogosto jemljemo kot samoumevno. Ni nam treba izumiti kolesa, vendar je zanimivo poskusiti.
Guardian podrobneje opisuje "inženirske čudeže" kolesa:
Osi so narejene iz trdega lesa ekki; zobniki, kolesa in okvir so brezi sloji; in kovinski ležaji so se namesto kovinskih ležajev uporabljali oljno železo. Pedala in krmilo so bili narejeni iz starega ročaja metle, ki so ga rešili iz Michaelove lope.
Najtežji del je bil pogonski sklop - kako naredite leseno verigo?
No, tako, da ga zvito zamenjate z ogromnim zobnikom z 128 zobmi, ki povezuje verižnik in prestavo na zadnjem kolesu. Dejansko je šest zobnikov, saj je pogonski sklop posneto na obeh straneh okvirja, da doda trdnost.
Morda ste opazili tudi, da ima okvir hruško, kar Michael pojasni, ker bo projekt nekega trenutka neizogibno "prešel v hruško."
Toda za zdaj so njihovi cilji še vedno visoki. Upajo, da bodo na lesenem kolesu pristali rekordno hitro, z dodatnimi sredstvi pa bodo namenili dobrodelnemu dobrodelnemu ShelterBoxu. Če želite slediti napredku SplinterBike-a, si oglejte blog dueta.
Več s Smithsonian.com: Vodenje bambusa v kolo
