KAKO FEDEX ORJAŠKO PANDO | PRI SMITHSONIAN | SMITHSONIAN - ČLANKI, NA SMITHSONIAN, IZ ZBIRK, ZNANOSTI, DIVJIH ŽIVALI

Letenje pande iz Združenih držav Amerike na Kitajsko je preprostejše, kot bi morda pričakovali: Za to je potrebno le veliko izkušenih, pridnih ljudi.

Sorodne vsebine

Mogoče trenutke Pande na teh zadnjih fotografijah Bao Bao-a
Zakaj seks pande ni črno-bel
Zaljubiti se je v pando enostavno. Ampak ali nas ljubijo nazaj?

Nicole MacCorkle iz Smithsonian National Zoo to ve iz prve roke, ko je leta 2010 pomagala prevažati Tai Shan na Kitajsko. To potovanje sta opravila v skladu s posojilno pogodbo kitajske vlade, ki določa, da so vsi pripadniki vrst, rojenih v tujini bodo na Kitajsko odpotovali okrog svojega četrtega rojstnega dne. 21. februarja bo triletna in polletna ženska panda Bao Bao v podobnih okoliščinah odšla iz živalskega vrta, tokrat v skrb Marty Dearie. Tako kot pri letu leta 2010 bosta tudi potnik in bitje potovala z nenavadnimi sredstvi: Na posebej najemnem tovornem letalu FedEx.

MacCorkle se zelo dobro spominja svojega leta, tako da se šali, da je odšla od njega in nikoli več noče več reklamirati. "Želela sem si biti FedExed povsod, kamor bom morala v prihodnost, " mi pove in pojasnjuje, da je posadka letala storila vse, kar je bilo v njihovi moči, da bi bilo dolgo potovanje prijetno za vse njihove potnike - ljudi in živali. Čeprav so ji nudili prenočišče zunaj tovornega prostora, pravi, da je približno dve tretjini svojega časa preživela v ogradi Tai Shan - posebej zasnovani konstrukciji iz pleksi stekla in jekla, skrbno pritrjeni na standardno paleto letalskih prevozov - in se prepričali, da je v redu.

"Ravno sem sedela z njim in se prepričala, da je v redu, " se spominja. "Ko je spal, sem takrat izkoristil priložnost, da sem se malo naspaval, saj sem vedel, da bodo stvari, ki se bodo nekoč postavile na Kitajskem, resnično zasedene."

Tranzit Bao Bao je morda bolj zapleten, čeprav le zato, ker je nekoliko manj lahek od starejšega brata - vsaj po razmeroma umirjenih standardih svoje vrste. "Bao Bao je lahko nekoliko bolj previden od Tai, " pravi MacCorkle, a Dearie sumi, da se bo hitro prilagodila novemu okolju. Če se ji zdi, da je razburjena, jo lahko vodi na treningu, ki jo spodbuja, naj se osredotoči na znano vedenje. Prav tako bo pozoren na znake, da se želi igrati, čeprav priznava, da bo to storila le pod lastnimi pogoji, kot se spodobi z mačjim ugledom med njenimi skrbniki.

Bao Bao avgusta 2013 (Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao, september 2013 (Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao, oktober 2013 (Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao, november 2013 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao julij 2014 (nacionalni živalski vrt Abby Wood / Smithsonian)

Bao Bao avgusta 2014 (Abby Wood / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao avgusta 2014 (Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao aprila 2015 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao maj 2015 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao avgusta 2015 (Jim in Pam Jenkins / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao avgusta 2016 (Adam Mason / Smithsonian's National Zoo)

Bao Bao oktober 2016 (Connor Mallon / Smithsonian's National Zoo)

Končno premikanje pande - ne glede na to, ali je mirna ali ne - ni vse tako drugače kot prevoz drugih živali in FedEx je dostavil veliko. David Lange, direktor čarterja podjetja, pravi, da s svojo ekipo redno poskrbi za prevoz ekip konj na konjeniška tekmovanja. In kapitan John Hunt, ki bo pilotiral Boeing 777, ki je prevozil Bao Bao na Kitajsko, dodaja, da so med drugim prevažali pingvine, rjave medvedi in vsaj enega delfina.

Lange pa se odpravlja z dolgotrajnega seznama vprašanj, ki jih morata upoštevati takšen polet: Pripravili bodo morali opremo za podporo, od tovorne palete do dodatnega kisika. Potrditi bodo morali, da so vsi dokumenti - tudi dokumenti Bao Bao - v redu, da se izognejo zapletom pri pristanku. Preverili bodo dnevne temperature in se prepričali, da zunaj ni prevroče ali hladno za njihov tovor, medtem ko čaka, da pride na letalo. Vendar Lange meni, da je veliko tega rutinsko, tudi če se podrobnosti vsakič nekoliko razlikujejo. "Gremo skozi iste stvari in poskrbimo, da imamo vse načrte in nepredvidene dogodke, " pravi.

Kar se pand tiče, pa okoliški medijski šop doda dodaten vidik običajnemu logističnemu manevriranju FedExa. "Običajno je hkrati medijski dogodek, ko izvajamo operativno izvedbo, " pravi Lange. "V procesu načrtovanja moramo poskrbeti, da vse, kar se dogaja, ne moti tega, kar počnemo na strani operacij." Zahteve odnosov z javnostmi lahko nekoliko zapletejo urnike letov, saj vzlet v 2. uri ni bo poskrbel za prijeten tiskovni dogodek, četudi je to optimalno odhodno okno.

Ker je v preteklih letih prepeljal veliko pand - storitev, ki jo ponuja brezplačno - se je FedEx naučil upoštevati takšne težave. Medtem ko vremenske in druge težave utegnejo zahtevati prilagoditve po dnevu, sta stotnik Hunt in njegovi soigralci pripravljena upoštevati takšna vprašanja, kot bi bila na katerem koli letu. Kot je dejal, "se bomo izognili turbulencam, kot bi to storili na letalu za potniški prevoz ali celo v lastni operaciji." Prav tako bodo skrbno uredili notranjo temperaturo letala, da bi zadostili potrebam Bao Baa. Vse to preprosto gre z ozemljem. "Nikoli se nismo poslali paketov, kot pravijo v tovornem prometu, " mi pove Hunt.

Čeprav je postopek FedEx morda poznan, to še ne pomeni, da ga je enostavno izvleči. Nekaj minut se o tem pogovorite z Langeom in hitro boste ugotovili, kako vpleten in natančen je v njegovo delo. Pravi, da je vključenih najmanj 60 ljudi, ekipe, ki se spopadajo z vsem, od priprave letala in odnosov do letališč do meteorološke projekcije in načrtovanja poti. In to samo v ZDA: Približno 30 ljudi se ukvarja s podobnimi vprašanji z azijske strani. Glavna razlika, pravi Lange, je v tem, da zjutraj zvečer sprejema klice z ameriško ekipo in z azijskimi kolegi.

Nasprotno pa bo ekipa na krovu leta 16 ur in sorazmerno majhna - skupina štirih, ki se bodo v rednih intervalih razbremenila, skupaj z lastnim podpornim osebjem Bao Bao-a. Tovora bo tudi razmeroma malo, saj 777 ne bo prevažala nič drugega kot Bao Bao, njen približno 800-kilogramski ladijski zabojnik - ki ga Lange opisuje kot "Rolls Royce od zaprtih prostorov" - in dovolj hrane in vode, da jo lahko prebije. potovanje.

Pravzaprav Bao Bao ne bodo prinesli nobenih igrač, saj pande običajno ne potrebujejo zunanjih predmetov za stimulacijo. Nasprotno, mladi medved je včasih v igrivem razpoloženju včasih postavil svojo roko v usta - ne, trdijo njeni skrbniki, iz kakršne koli agresije, ampak zgolj zato, ker se njeno telo dovolj igra. Povedano je, da so potrebe Bao Baoja dovolj majhne, da jih bo verjetno odtehtala oprema za rezervne dele - dodatne pnevmatike, zavore, olje in vse drugo, kar je potrebno za vzdrževanje letala v dobrem stanju - kar FedEx prinaša, ko leti v lokacije, kot je Chengdu, kjer nima sedeža.

Dokler bo, mora biti let razmeroma enostavna - ali vsaj razmeroma rutinska. Toda to še ne pomeni, da za Hunta - katerega prvi medvedki je bil panda - ne bo nič posebnega. Kot pojasnjuje, bo posadka imela možnost, da se vrne nazaj in si ogleda svoj dragoceni tovor ob poti. In kdaj to storijo? "Da, imeli bomo priložnost za fotografiranje, " pravi Hunt.

V nacionalnem živalskem vrtu od 11. do 20. februarja gostimo “Bye Bye, Bao Bao”, na katerem se vsak dan dogajajo Facebook dogodki v živo in druga dogajanja na kampu Panda.