Na današnji dan leta 1941 so delavci v mestu Ypsilanti v Michiganu začeli očistiti stotine hektarjev zemlje.
Sorodne vsebine
- Neverjetno bromance med Henryjem Fordom in Mohandasom Gandhijem
- Greyhound je v padcu optimizma iz 40. let prejšnjega stoletja predlagal floto helikopterskih avtobusov
- Ta pisarniški stolp Art Deco je bil mojstrsko delo arhitekta v Detroitu
- Zavezniške čete so uporabile te množične cevne bombe na plaži Omaha
- Risanke tega afroameriškega umetnika so pomagale do zmage v drugi svetovni vojni
Začeli so s pripravami na gradnjo Willow Run, velikega obrata za proizvodnjo letal iz druge svetovne vojne, ki je bil v lasti Ford Motor Company. Do konca vojne je Willow Run izdelal več kot 8.600 bombnikov B-24, piše History.com, "in tehnike množične proizvodnje elektrarne so bile pozvane kot simbol ameriške iznajdljivosti." To je bila prva velika tovarna, zgrajena v pritisk druge svetovne vojne, ki je Detroit in njegove avtomobilske proizvajalce spremenil v proizvajalce orožja.
"Mogoče je bila najbolj neverjetna hitrost, s katero so se iz avtomobilov preusmerili v vojaške stroje, " je za Burtons povedal Scott Burgess za MotorTrend, zgodovinar družbe Ford, Bob Kreipke . Preden je leta 1939 v Evropi izbruhnila vojna, je bil Detroit avtomobilsko mesto, piše, voditelji General Motorsa, Forda in Chryslerja pa so bili "avtomobilski možje, ki so kovino potiskali po montažnih linijah." Ameriška vojska se je na svetu uvrstila na 19. mesto, za Portugalsko.
Potem je FDR decembra 1940 ob ognjenem klepetu Ameriko Ameriko označil za "velik arsenal demokracije." Roosevelt je v istem govoru pozval ZDA, naj zavezniške sile oskrbijo z orožjem, letali, tovornjaki in tanki. "Za nas je to izredno resno stanje kot vojna sama, " se moramo za svojo nalogo prijaviti z isto resolucijo, istim občutkom nujnosti, istim duhom domoljubja in žrtvovanja, kot bi pokazali, če bi bili v vojni. "
Tovarna Willow Run, ki se nahaja približno 30 milj od mesta, je prispevala k večjemu slovesu v Detroitu kot vodilnemu prizadevanju za podporo zavezniških vojakov s proizvodnjo. Leto pozneje, po Pearl Harboru, so bile ZDA v vojni. Medtem pa je bila v bližini Detroita zgrajena še ena orjaška, najsodobnejša tovarna: argentinski tank Detroit.
Ker je imel Detroit že veliko avtomobilsko industrijo s tovarnami, pripravljenimi za proizvodnjo vozil, ki uporabljajo relativno nove tehnike montažne linije, je bil zelo primeren za proizvodnjo vojnih strojev. Ob začetku vojne v Ameriki, piše Zgodovinsko društvo Detroit, se je kar 350.000 delavcev preselilo v Detroit, da bi delali v tovarnah, ki proizvajajo vojaško opremo.
"Proizvajalci avtomobilov so zgradili vse, " piše Burgess: "tanki, letala, radarske enote, terenske kuhinje, vozila dvoživk, džipi, bombe in naboji. Milijarde in milijarde nabojev. Detroit je z dvema odstotkoma prebivalstva ustvaril deset odstotkov orodja za vojno. " Območje okoli Detroita je bilo v tem obdobju posebej znano po dveh inovativnih vojnih strojih: letalih in tankih.
V obratu Willow Run so delavci obeh spolov delali na letalih, predvsem na B-24 "Osvobodilcu", za katerega ta propagandni film zahteva več kot produkcijsko znanje kot "relativno preprost avtomobil."
"Tudi do zasnove takšne rastline so gledali s precej skepse, " izjavlja napovedovalec. "Toda ljudje v Fordu imajo tako vid kot tudi spretnost. Vedno so načrtovali in delali v širokem obsegu. "
To je druga stran vojnih naporov v Detroitu: avtomobilski proizvajalci, kot sta Ford in Chrysler, ki so nadzirali ustvarjanje detroitskega tankovskega arsenala, so si od vojno prizadevali. Postali so bolj vidni in delali z vladnimi pogodbami, vendar so vojna prizadevanja tudi privedla do ogromnega napredka v tehnologiji montažnih linij, piše Burgess. Na primer, "Chrysler je bil zadolžen za gradnjo 40-milimetrskih protiletalskih pušk, znanih kot pištole Borfors, za izdelavo katerih je bilo sprva potrebnih 450 človeških ur. Konec vojne je Chrysler ta čas zmanjšal na 10 človeških ur." Po vojni, piše, so te veščine pomenile, da bodo "potrošniki videli veliko novih stilov avtomobilov in pogostih sprememb."
Čeprav tanki niso bili novi izumi, je bila 2. svetovna vojna prvič, da so se z njimi vodile celotne bitke, piše Jake Hendricks za blog vojaške zgodovine Michigan Technological University. Prvo veliko ameriško prizadevanje za razvoj lastnih rezervoarskih sposobnosti je bilo v velikanski tovarni v Warrenu v Michiganu, zgrajeni po tem, ko je vojaško ministrstvo Chryslerja KT Kellerja vprašalo, če bi njegovo podjetje lahko zgradilo rezervoar. "Dal je odmeven" da ", " piše Burgess, "preden se je vprašal:" Kako izgleda tank? "
"Tovarna je bila po vsem standardu, " piše Kevin Thornton v svoji zgodovini Detroita in proizvodnje rezervoarjev, "impresiven podvig gradnje."
Ne samo to: velikanske proizvodne tovarne, kakršne so bile iz Velike depresije, so pokazale, "kaj bi se lahko zgodilo, če bi se vlada in podjetja združili v skupni zadevi, " piše. "Na predvečer ameriške vpletenosti v še bolj strašno vojno je Arsenal obljubil moč."
