Že leta 1910, ko je enakomerna para parnih ladij s priseljenci potekala skozi Narrows - miljonski kanal ob vhodu v pristanišče New York - so inženirji zamislili velik most kot prehod v Novi svet. Ko se je pred 50 leti končno odprl, je most Verrazano-Narrows - v čast florentinskemu raziskovalcu iz 16. stoletja Giovanniju da Verrazzanu, čeprav ne v pravilnem črkovanju njegovega imena - pohvalil z najdaljšo zaporedno razdaljo na svetu: 4.260 čevljev ali štiri petine kilometra. Tudi potem, ko je minilo veliko obdobje parnih ladij, je most zasijal in narekoval zasnovo cunarda Cunard Queen Mary 2, nekoč največje svetovne potniške ladje, ki je prvič priplula leta 2003, tako da bo njen lijak pod visokim plimom prešel pod vozišče s 13 čevlji za rezervo.
Povezava Brooklyna z otokom Staten je še vedno najdaljši vzmeteni most v Ameriki, 11. na svetu. Vrhunski dosežek strukturnega inženirja Othmarja Ammanna in newyorškega mojstrskega načrtovalca Roberta Mosesa je bil zgrajen za 320 milijonov dolarjev (približno 2, 5 milijarde dolarjev v današnji valuti), bolj ali manj na proračunu, standard varčnosti, ki ga ima današnji New York lahko samo sanjam. Deset tisoč mož je delalo pri gradnji mostu, od "punksov", ki so vlekli težke vijake do delovodje, imenovanih "potiski", do Johna Murphyja, nadrejenega, čigar temperament in obraz, zatrpan s soncem in vetrom, so ga obtožili, da ga imenujejo trdi nos nazaj. Umrli so trije moški. Konstrukcijo mostu je živahno krotiral Gay Talese, nato mladič za New York Times, čigar knjigo The Bridge zdaj izdaja ponovno izdana izdaja Bloomsbury. Pripoveduje o indijskih železarjih Mohawk, ki so izdelovali posebnost hoje po visokem jeklu, in o Jamesu J. Braddocku, nekdaj svetovnem prvaku v boksu v težki kategoriji (naslov je prevzel Joe Louis), do takrat pa je bil upravljavec varilnega stroja. "Anonimni trdoživi možje, ki so postavili most, ki so tvegali in včasih padli na smrt na nebu, morju - so to storili tako, da bo trajalo, " se spominja Talese v intervjuju
Most: Gradnja mostu Verrazano-Ozki
Proti koncu leta 1964 je bil dokončan most Verrazano Narrows, ki je povezoval okrožje New York City Brooklyn in Staten Island. Petdeset let kasneje ostaja inženirsko čudo.
NakupPo končani vožnji je vožnja čez voznike stala 50 centov, kar je manj kot 4 dolarje. Morali pa bi imeti toliko sreče: danes cestnina znaša 15 dolarjev. Starostniki še vedno žalujejo po zapuščenih soseskah Brooklyna, kjer je bilo uničenih na stotine domov, da bi lahko prišli na prostost, in zaspan, skoraj kmečki značaj Staten Islanda, ko ga je s preostankom New Yorka povezal le trajekt.
Za Talese je Verrazano več kot prevoz. "Most, v svoji končni obliki, je umetniško delo, " pravi in človek lahko vidi svojo poanto. Sončna svetloba zasveti par monumentalnih jeklenih stolpov, visokih 70 zgodb, ki nosijo ukrivljenost zemlje v nebo, kjer so njihovi vrhovi natančno 15, 8 centimetrov bolj kot na njihovem dnu. Ponoči luči izberejo graciozno krivuljo štirih velikih kablov, premera vsak tri noge, ki se vrtijo iz dovolj jeklene žice, da doseže več kot polovico do Lune. Most teče s prometom milijon in pol vozil na teden, njegovi potniki pa so »suspendirani«, kot je leta 2012 zapisal pesnik Stephen Dunn, »čez Ozke po logiki, povezani z vero«.
