V dvajsetih letih prejšnjega stoletja, kot so si nekateri zamislili letališča na strehi za prihodnost letala, so tudi drugi mislili, da bo kmalu na trgu leteči avtomobili.
Roaring Twenties so Američanom prinesli novo dobo množično proizvedene dobrine in s tem tudi nastajajoči srednji razred, ki se poteguje za novo cenovno dostopne avtomobile. Leta 1925 ste lahko kupili Fordov model T za samo 290 dolarjev (približno 3.700 dolarjev, prilagojenih za inflacijo). Ta isti avtomobil bi vas stal 850 dolarjev, ko je bil prvič predstavljen leta 1908 (približno 20.400 ameriških dolarjev, prilagojenih za inflacijo). Ta strm padec cen avtomobilov - skupaj z nacionalno fascinacijo nad letom - je vsak "mali f" futurist sanjal o letečem avtomobilu jutrišnjega dne.
V junijski številki revije Science and Invention iz junija 1927 je bil pregledan en mogoči leteči avtomobil prihodnosti - natančneje leteča rešilca. Revija je vsebovala slike z razstavnega modela, ki jih je sanjal francoski izumitelj, ki ga članek žal ne preimenuje. Reševalna vozila bi bila popolnoma neodvisna od letala in bi se preprosto vozila v položaj, da bi ga odpeljali v najbližjo bolnišnico. Izumitelj si predstavlja, da bi se pacienti vozili v veliko večjem udobju, saj bi rešilca lahko plula po zraku, namesto da bi se peljala po grobih cestah.
Ne Plus Ultra udobja najdemo v tej zamisli francoskega izumitelja, ki avtomobilom omogoča letenje v zrak kot leteči stroji. Zagotovo bi bilo v veliko korist, če bi se popotniki, ne da bi zapustili svoje avtomobile, vkrcali na letalo, tako da bi svoj avtomobil zapeljali v svoj trup. Ta poseben izum je razvila hitra reševalna služba, ki je omogočala prevoz bolnikov brez šoka ali nelagodja, kakršen bi lahko imel avtomobil, ki se je vozil po slabih cestah. Stroj je pritrjen v trup letala.
Ta stroj spominja na letalsko limuzino, ki je bila razstavljena na letalskem salonu v New Yorku pred nekaj leti. Ta ureditev ima še dodatno prednost, ker je mogoče avtomobil izvleči iz trupa, ki ga uporabljate ločeno od ravnine na poljuben želeni način. Popolnost tega izuma naj bi se izkazala za vojaško uporabo.
Model letečih reševalnih vozil prihodnosti (1927)
Lokalne samouprave po vsej državi so se trudile ugotoviti, kako slediti (ali pogosto omejiti) rastočo kulturo avtomobilov, ki je izbruhnila. Včasih si je težko predstavljati, kako je izgledal svet pred razvojem našega sodobnega sistema avtocest. Leta 1919 je bodoči predsednik Eisenhower (takrat le podpolkovnik) sodeloval v vožnji po Združenih državah Amerike od Washingtona, DC do San Francisca, imenovane Transcontinental Motor Convoy. Cilj tega karavana z 80 vozili ameriške vojske je bil pokazati, kako pomembna je sodobna prometna infrastruktura za ameriške sile v primeru kakršne koli prihodnje vojne. Pot je trajala 62 dni, Eisenhower pa bo pozneje opisal ceste, ki so jih uporabljali, od »povprečnih do neobstoječih«.
Eisenhower bi seveda pripomogel k razvoju sodobnega ameriškega sistema avtocest sredi petdesetih let. Toda veliko preden bi te avtoceste prečkale ZDA, so nekateri našli upanje v letalskih tehnologijah, ki bi lahko olajšale prevoz.
