Ni veliko ljudi tam, ki bi ti rekli, da imajo radi čelade; samo misel nanje lahko odvrne nekatere kolesarje, da sploh ne bi zašli na cesto. Ko je Švedska leta 2005 sprejela nov krog zakonov o kolesih, ki je nalagal, da vsi otroci, mlajši od 15 let, med kolesarjenjem nosijo čelade, so se odrasli zaskrbili, da bi lahko bili naslednji.
Sorodne vsebine
- Ljudje v 1800-ih sanjali o kolesarjenju po vodi
Panika je spodbudila takratna študenta študentov industrijskega oblikovanja Terese Alstin in Anna Haupt, da sta na svoji univerzi v Lundu raziskovala, zakaj prav ljudje, v državi, ki se ponaša tako z največjo populacijo kolesarjev, kot z enim največjega števila smrti, povezanih s kolesom. na leto , so bili tako naklonjeni zaščitni opremi. Par je ugotovil, da so poleg glave čelade ljudje mislili, da so tradicionalne čelade grde in neudobne. Da ne omenjam, težko je najti gladek način, kako se sprehoditi na sestanku ali v baru s trdo nerodno čelado. Glede na te odzive sta se Alstin in Haupt odločila, da bosta oblikovala glavo, ki jo bodo ljudje nosili, ne glede na to, ali so prisiljeni ali ne.
"Bila je ena oseba, ki je dejansko rekla:" Mislim, da bi moral biti neviden, da bi ga hotel nositi, "pravi Alstin. "Za nas je bila to velika motivacija, ker smo začeli razmišljati, no, morda čelade ne bi smeli nositi na glavi."
Sedem let pozneje je duo razvil prototip Hövdinga, čelado, ki se je nosila okoli vratu v nasprotju z glavo. Izdelku so dali švedsko ime, da bi počastili njegove korenine. "Hövding", kar pomeni vodja, vodja ali vzornik, se mu je zdel primeren, če upoštevamo, da so nosilci čelade zagotovo na prednjem mestu. Znana je kot "nevidna čelada" za večino, ki jo naprava premika senzorji - enake vrste, ki se uporabljajo v napravah v stilu Wii - zaznajo, kdaj se telo giblje neobičajno. V okoliščinah, ko so kolesarji v nesreči ali začnejo padati, čelada s pomočjo tehnologije zračnih blazin razgrne napihljivo najlonsko kapuco okoli glave kolesarja.
Zasluge: Hövding
Napihljivka hladnega plina, nameščena v hrbtni ovratnik čelade, napolni pokrov s helijem, ko se senzorji sprožijo. Čelada ostane napihnjena nekaj sekund, tako da lahko v isti nesreči absorbira šok večkratnih zadetkov, preden sprosti plin in počasi izpuhti.
"Zaveda se, da ima vaše gibanje telo nenormalno gibanje, ki ga ne morete imeti, razen če je vaše telo postavljeno radikalno drugače, kot bi moralo biti, " pravi Alstin. "Na nek način gre za tehnologijo, ki je obstajala že prej, vendar se skupaj uporablja na nov način."
Kaj pa, če vaše kolo ujame skalo v pnevmatiko ali se zavrtite, da se izognete avtomobilu in nato uspete popraviti svojo pot? Se bo čelada razvila?
To je ena od skrbi, ki jo Alstin o izdelku sliši najpogosteje. Toda doslej se to še ni zgodilo. Razlog, pravi, je ta: Senzorji so programirani z leti vrednimi podatki o kolesarskih nesrečah. Ona in Haupt sta poustvarila "skoraj vsako vrsto incidenta" - od zdrsavanja na ledeni plošči do fotografiranja zadetkov iz več vozil - in s hitrimi kamerami in računalniškimi programi spremljala, kako so se v odgovor nanje premikali kaskaderski vozniki in lutke. Zbirali so tudi podatke iz ur in ur varnega kolesarjenja. Te informacije skupaj poganjajo algoritem, ki ločuje normalno in nenormalno gibanje. Čelada uporablja algoritem za prepoznavanje razlike.
"Imeli smo ogromno različnih prototipov, da bi lahko prilagodili algoritem in funkcijo sprožilca in naredili, da se zračna blazina pravilno napihne okoli glave, " pravi Alstin.
Zasluge: Hövding
Ko je bil prototip že vzpostavljen, ga je moral potrditi Švedski tehnološki inštitut, ki preizkuša vse kolesarske čelade za varnost, preden jih je mogoče prodati v Evropi. Čelada je bila na trg izpuščena novembra 2011 na Švedskem; v začetku leta 2013 se je začela po vsej Evropi. Alstin trdi več kot 250 trgovcev na drobno, tisoče kolesarjev po celini pa jih uporablja. Prehitro je reči, kdaj bodo čelade na voljo v drugih državah, na primer v ZDA in Kanadi.
Še vedno pa je čelada imela svoje kritike. Približno 540 dolarjev je pokrov, ki je na voljo v več izvedbah, precej dražji, kot bi ga večina kolesarjev običajno porabila za čelado. Poleg tega ga lahko uporabijo le enkrat; po prvem aktiviranju nape je neuporabno.
V obrambi Alstin pravi, da je treba tudi tradicionalne čelade zamenjati, ko bodo zadeli. Hövding trdi tudi druge ugodnosti, od zmožnosti večkratnih zadetkov v eni nesreči do zagotavljanja večje pokritosti kot običajna čelada. Vpadnost udarcev je tudi trikrat večja od tradicionalne čelade, pravi ustvarjalec.
Na Švedskem trgovci na drobno pogosto ponujajo 50-odstotni popust na nove čelade za tiste, ki so bili v nesrečah. Čelade krijejo tudi zavarovanja stanovanja, kar pomeni, da celotni stroški nove čelade običajno niso iz žepa, pravi Alstin.
"Proizvodnjo je drago, " pravi, "toda tisto, kar dobiš, je vrhunski izdelek."
Tehnologija, ki jo Hövding uporablja, bi lahko kmalu povzročila druge aplikacije, čeprav Alstin pravi, da čelade ne priporoča za kaj drugega kot za kolesarjenje, je Hövding že od svoje uvedbe "nenehno pristopil" s strani ljudi z epilepsijo, ki iščejo pot do se zaščitijo pred napadi. Slišali so celo račune ljudi, ki pravijo, da so jih čelade zaščitile med zasegom. Skupina je pred kratkim dobila fundacijo za odličnost epilepsije za odličnost iz fundacije Epilepsija, ki je prispevala 25.000 ameriških dolarjev za motivacijo razvoja zračne blazine za ljudi z epilepsijo.
"Upamo, da bomo vstopili na nova področja uporabe in tehnologijo nadalje razvijali v nove aplikacije [tako bomo lahko rešili ljudi na druge načine, " pravi. "Narediti je treba veliko - zagotovo nam ne primanjkuje idej."
Ni veliko ljudi tam, ki bi ti rekli, da imajo radi čelade; samo misel nanje lahko odvrne nekatere kolesarje, da sploh ne bi zašli na cesto. Ko je Švedska leta 2005 sprejela nov krog zakonov o kolesih, ki je nalagal, da vsi otroci, mlajši od 15 let, med kolesarjenjem nosijo čelade, so se odrasli zaskrbili, da bi lahko bili naslednji.
Panika je spodbudila takratna študenta študentov industrijskega oblikovanja Terese Alstin in Anno Haupt, da sta na svoji univerzi v Lundu raziskovala, zakaj prav ljudje, v državi, ki se ponaša tako z največjo populacijo kolesarjev kot z enim največjega števila smrti, povezanih s kolesom. na leto , so bili tako naklonjeni zaščitni opremi. Par je ugotovil, da so poleg glave čelade ljudje mislili, da so tradicionalne čelade grde in neudobne. Da ne omenjam, težko je najti gladek način, kako se sprehoditi na sestanku ali v baru s trdo nerodno čelado. Glede na te odzive sta se Alstin in Haupt odločila, da bosta oblikovala glavo, ki jo bodo ljudje nosili, ne glede na to, ali so prisiljeni ali ne.
"Bila je ena oseba, ki je dejansko rekla:" Mislim, da bi moral biti neviden, da bi ga hotel nositi, "pravi Alstin. "Za nas je bila to velika motivacija, ker smo začeli razmišljati, no, morda čelade ne bi smeli nositi na glavi."
Sedem let pozneje je duo razvil prototip Hövdinga, čelado, ki se je nosila okoli vratu v nasprotju z glavo. Izdelku so dali švedsko ime, da bi počastili njegove korenine. "Hövding", kar pomeni vodja, vodja ali vzornik, se mu je zdel primeren, če upoštevamo, da so nosilci čelade zagotovo na prednjem mestu. Znana je kot "nevidna čelada" za večino, ki jo naprava premika senzorji - enake vrste, ki se uporabljajo v napravah v stilu Wii - zaznajo, kdaj se telo giblje neobičajno. V okoliščinah, ko so kolesarji v nesreči ali začnejo padati, čelada s pomočjo tehnologije zračnih blazin razgrne napihljivo najlonsko kapuco okoli glave kolesarja.
Zasluge: Hövding
Napihljivka hladnega plina, nameščena v hrbtni ovratnik čelade, napolni pokrov s helijem, ko se senzorji sprožijo. Čelada ostane napihnjena nekaj sekund, tako da lahko v isti nesreči absorbira šok večkratnih zadetkov, preden sprosti plin in počasi izpuhti.
"Zaveda se, da ima vaše gibanje telo nenormalno gibanje, ki ga ne morete imeti, razen če je vaše telo postavljeno radikalno drugače, kot bi moralo biti, " pravi Alstin. "Na nek način gre za tehnologijo, ki je obstajala že prej, vendar se skupaj uporablja na nov način."
Kaj pa, če vaše kolo ujame skalo v pnevmatiko ali se zavrtite, da se izognete avtomobilu in nato uspete popraviti svojo pot? Se bo čelada razvila?
To je ena od skrbi, ki jo Alstin o izdelku sliši najpogosteje. Toda doslej se to še ni zgodilo. Razlog, pravi, je ta: Senzorji so programirani z leti vrednimi podatki o kolesarskih nesrečah. Ona in Haupt sta poustvarila "skoraj vsako vrsto incidenta" - od zdrsavanja na ledeni plošči do fotografiranja zadetkov iz več vozil - in s hitrimi kamerami in računalniškimi programi spremljala, kako so se v odgovor nanje premikali kaskaderski vozniki in lutke. Zbirali so tudi podatke iz ur in ur varnega kolesarjenja. Te informacije skupaj poganjajo algoritem, ki ločuje normalno in nenormalno gibanje. Čelada uporablja algoritem za prepoznavanje razlike.
"Imeli smo ogromno različnih prototipov, da bi lahko prilagodili algoritem in funkcijo sprožilca in naredili, da se zračna blazina pravilno napihne okoli glave, " pravi Alstin.
Zasluge: Hövding
Ko je bil prototip že vzpostavljen, ga je moral potrditi Švedski tehnološki inštitut, ki preizkuša vse kolesarske čelade za varnost, preden jih je mogoče prodati v Evropi. Čelada je bila na trg izpuščena novembra 2011 na Švedskem; v začetku leta 2013 se je začela po vsej Evropi. Alstin trdi več kot 250 trgovcev na drobno, tisoče kolesarjev po celini pa jih uporablja. Prehitro je reči, kdaj bodo čelade na voljo v drugih državah, na primer v ZDA in Kanadi.
Še vedno pa je čelada imela svoje kritike. Približno 540 dolarjev je pokrov, ki je na voljo v več izvedbah, precej dražji, kot bi ga večina kolesarjev običajno porabila za čelado. Poleg tega ga lahko uporabijo le enkrat; po prvem aktiviranju nape je neuporabno.
V obrambi Alstin pravi, da je treba tudi tradicionalne čelade zamenjati, ko bodo zadeli. Hövding trdi tudi druge ugodnosti, od zmožnosti večkratnih zadetkov v eni nesreči do zagotavljanja večje pokritosti kot običajna čelada. Vpadnost udarcev je tudi trikrat večja od tradicionalne čelade, pravi ustvarjalec.
Na Švedskem trgovci na drobno pogosto ponujajo 50-odstotni popust na nove čelade za tiste, ki so bili v nesrečah. Čelade krijejo tudi zavarovanja stanovanja, kar pomeni, da celotni stroški nove čelade običajno niso iz žepa, pravi Alstin.
"Proizvodnjo je drago, " pravi, "toda tisto, kar dobiš, je vrhunski izdelek."
Tehnologija, ki jo Hövding uporablja, bi lahko kmalu povzročila druge aplikacije, čeprav Alstin pravi, da čelade ne priporoča za kaj drugega kot za kolesarjenje, je Hövding že od svoje uvedbe "nenehno pristopil" s strani ljudi z epilepsijo, ki iščejo pot do se zaščitijo pred napadi. Slišali so celo račune ljudi, ki pravijo, da so jih čelade zaščitile med zasegom. Skupina je pred kratkim dobila fundacijo za odličnost epilepsije za odličnost iz fundacije Epilepsija, ki je prispevala 25.000 ameriških dolarjev za motivacijo razvoja zračne blazine za ljudi z epilepsijo.
"Upamo, da bomo vstopili na nova področja uporabe in tehnologijo nadalje razvijali v nove aplikacije [tako bomo lahko rešili ljudi na druge načine, " pravi. "Narediti je treba veliko - zagotovo nam ne primanjkuje idej."
