Teksas nadgrajuje vožnjo po avtocesti z novo cestninsko cesto, ki ima omejitev hitrosti 85 milj na uro, kar je 10 mph nad normalno hitrostjo avtoceste v državi, piše Associated Press. Od Austina do San Antonija bo ta 41-kilometrski raztežaj najhitrejši v državi.
Pravzaprav bo nova cesta spodbudila potovanje s hitrostmi hitreje kot mitski nemški avtobahn. Čeprav veliko odsekov avtobana nima prave omejitve hitrosti, imajo "svetovalno omejitev hitrosti" 130 kilometrov na uro oziroma 81 mph. Toda to, ker bodo lahko Teksačani vozili s hitrostjo 85 km / h, ne pomeni, da bodo nujno zmožni ali pa bi morali. Nova omejitev hitrosti bi se lahko izkazala za zastrašujočo nalogo tudi pri nekaterih današnjih proizvodnih avtomobilih, kot sta leta 2013 Land Rover Defender ali Nissan Leaf, ki vsak šport dosega največje hitrosti le 90 milj na uro. Premik omejitev hitrosti je povzročil nekaj pomislekov glede varnosti, ki izhajajo iz raziskav pred nekaj leti, ki kažejo, da so povečane hitrosti na avtocesti povezane s povečano smrtjo na avtocesti.
Za trenutek se pretvarjajmo, da so hitrosti na avtocestah bile vedno tako visoke. Če bi bilo tako, bi bila prva oseba, ki bi dejansko lahko vozila dovoljeno omejitev hitrosti, le Henry Ford, ki je leta 1904 postavil rekord hitrosti 91, 37 milje na uro v vožnji »štirikolesnega vozila«, poimenovan "999", z lesenim podvozjem, vendar brez karoserije ali nape, "čez zamrznjeno jezero St. Clair.
Zagon avtomobilov proizvodnje, namesto po meri izdelanih strojev, je trajal več kot 20 let, ko je leta 1928 izstrelil Mercedes 'S' tipa 100 km / km.
Še pred osemdesetimi leti, pravi vodnik za obnovo Corvettes, so dirkalniki, izdelani v Chevroletu, imeli merilnike hitrosti, ki so presegli hitrost 85 milj na uro (čeprav bi to hitrost zlahka presegli).
Več s Smithsonian.com:
Vau! Mileta minuto!
Sto let Indy 500
