Na Šrilanki je bil E01, prva hitra cesta v državi, ki je bila odprta za promet novembra 2011. Dve leti pozneje je CoLab Radio MIT preučil učinke, ki jih ima gradnja avtoceste na življenje ljudi na Šrilanki - na bolje ali na slabše.
Avtocesta je dolga le 80 milj, zgornja omejitev hitrosti 62 mph. To je veliko krajše, kot so navajeni Američani; za primerjavo: ameriški meddržavni sistem je dolg 46.876 milj. Na Šrilanki je avtocesta skrajšala čas potovanja med večjimi mesti s štirih ur na samo eno. Za Šrilančane ima tudi veliko kulturnega pomena.
Za radio CoLab Nushelle de Silva piše:
Morda je E01 vir ponosa ne samo zato, ker Šrilančanom omogoča letenje kot ptice od obale do obale, ampak tudi zaradi tega, kar jim simbolizira. Tridesetletna šrilanška državljanska vojna, ki se je končala leta 2009, je še vedno sveža v glavah prebivalcev otoka. Za mnoge je nalet infrastrukturnih razvojnih projektov - vključno z E01 - znak obnove in obnove. [...]
Šrilanka, oblikovana kot izbočena solza, sega od severa do juga le približno 270 milj. Omejen dostop na sever med večino spopada pa je pomenil, da se mnogi Šrilančani še nikoli niso podali na to pot. Dokončano omrežje avtocest lahko to potovanje uresniči in morda bi lahko "videli stvari zase" lahko pomagalo razbiti nekaj stereotipov.
Vse to je vsekakor prineslo stroške. Avtomobili, ki potujejo po hitri cesti, gredo hitreje in se na počasnejših zaostalih cestah ustavijo pri lokalnih podjetjih. Ljudje so bili prisiljeni tudi iz svojih domov, da so se znašli po avtocesti, in čeprav jim je vlada odškodnino podelila za svoje zemljišče, so bili mnogi ljudje nezadovoljni s kraji, ki so jih končali. Mansi Kumarasiri in Tehani Ariyaratne pišeta:
Sirinahamy, starejša 85 let, je z nostalgijo spregovorila o svojem nekdanjem domu. »Veliko je bilo združevanja med vaščani. Včasih smo se zbirali in hodili na romanja. Ko sem bil bolan, bi me vsi sosedje prišli pogledat in v sili so se zbrali ljudje. Ko sem kmalu prišel sem, je fant, ki je delal v bližnji trgovini, jokal in me prosil, naj ne grem. Tu se počutim zaprtega. Lahko sem stopil iz hiše in se, ko sem bil tam, samo sprehodil do trgovine, vendar tukaj ni tako enostavno. "
Če se to sliši znano, ni presenečenje - to je klasična zgodba o gradnji avtocest. ZDA se prav tako spopadajo z vprašanji ugledne domene, vidijo zaprta podjetja, ko se odprejo nove avtoceste, in seveda ima ljubezen do odprte ceste.
