Leta 1939, ko si je John Steinbeck avtocesto 66 zamislil kot "pot letenja", je povzročil razbitje resničnosti migrantov iz depresije, ki so jih potisnili s svoje zemlje z neuspešnimi pridelki, neusmiljenim prahom in brezsrčnimi bankami.
Ti okoljski in gospodarski begunci so si ob tem, ko so na poti našli nekaj smisla za dom, iskali upanje v ozadju neprimerljive izgube. Na poti proti Kaliforniji bi si odpočili in se okrepčali v vojaških presežnih šotorih, na hitro zgradili ministrstvo za prometna taborišča in kokoši s piščancem Sears Roebuck.
Komaj si niso mogli predstavljati nadrealističnih popuščanj turistične ceste, ki bi se lahko začele pojavljati po drugi svetovni vojni: najeti sobo, ki je bila podobna podeželski koči in okrašena s plastičnimi rožami; fotografiranje neonskega kaktusa, ki žare skozi narisane okenske odtenke; spanje v betonskem tepeju, prisvojenem iz indijske ameriške kulture.
Skratka, nikoli ne bi mogli predvideti vzpona obcestnega motela.
Toda po svojem razcvetu sredi 20. stoletja je tradicionalna mama in pop motel - nekoč vseprisotna po ameriških avtocestah in obvoznicah - v veliki meri zdrsnila iz javne domišljije.
Današnji prevoznik po cestnem prometu na splošno raje prenočišča, ki se ponašajo s profesionalno spletno stranjo, zagotavljajo hitro internetno povezavo in obljubljajo meddržavni dostop, ki je enostaven za enostaven dostop, starejše motele, zgrajene vzdolž cest z dvema pasoma in številčne avtoceste, pa lahko zasedejo.
Kot piše Mark Okrant v "No Vacancy: The Rise, Demise and Reprise of America's Motels", je v letu 2012 delovalo približno 16.000 motelov, kar je močno padlo z najvišje vrednosti 61.000 v letu 1964. V naslednjih letih se je ta številka zagotovo še zmanjšala.
Kljub temu prizadevanja za ohranitev maminih in pop avtodomov - zlasti na poti 66, "avtocesta je najboljša" - kažejo na željo številnih zgodovinarjev in motoristov, da povrnejo nekaj motelskega duha, ki še ni povsem izgubljen.
Pred motelom ... polje kmeta?
Razumeti Ameriko pomeni potovati po njenih avtocestah.
V prvih treh desetletjih 20. stoletja je Amerika zacementirala svojo ljubezensko zvezo z avtomobilom. Prvič je večina ljudi - ne glede na njihov boj ali postajo v življenju - lahko skočila v svoje avtomobile, udarila po cesti in pobegnila iz krajev in okoliščin, ki so jih omejevali.
Seveda je bilo današnjim meddržavnim popotnikom malo udobja. Zahodno od Mississippija je bilo kampiranje najpogostejša alternativa dragim hotelom. Za motoriste, ki se niso želeli sprehoditi po zastojnih preddverjih v oblačilih s ceste, je bila priročnost in anonimnost polja ali obale jezera privlačna možnost.
Na vzhodu so turistične domove nudile še eno alternativo hotelom. Če pogledate naokoli v prašnih podstrešjih ali starinskih trgovinah, še vedno najdete kartonske table, ki oglašujejo "Sobe za turiste". Na primer, turistični dom Tarry-A-while v Ocean Cityju v Marylandu, ki se oglašuje, "Sobe, tekoča voda, Kopanje iz sob. Apartmaji, moderne ponudbe. Posebne stopnje april, maj, junij in po prazniku dela. "
Turistična hiša Tarry-A-while v Ocean Cityju, Maryland (Avtor) Ker so se turistični domovi pogosto nahajali v mestu, so se razlikovali od večine sodobnih motelov, ki jih pogosto najdemo v bližini avtocest, stran od središča mesta. Vendar je bil vsak turistični dom tako edinstven kot njihovi lastniki. S tem so prispevali k osrednji tradiciji ameriškega motela: lastništvo mame in pop.
Napolnite rezervoar in pojejte zalogaj
Ko se je Depresija nadaljevala, je bilo dobičkonosnejše ponuditi več udobja od tistih, ki so na voljo v kampih. Kmetje ali gospodarstveniki bi sklenili pogodbo z naftno družbo, postavili črpalko za plin in vrgli nekaj barov. Nekateri so bili montažni; drugi so bili ročno izdelani - zarjaveli, vendar izvirni. V knjigi "Motel v Ameriki" avtorji ponazarjajo tipičen obisk "kabinskega kampa":
»V kampu U-Smile Cabin ... so gostje podpisali register in nato plačali svoj denar. Kabina brez vzmetnice, najeta za en dolar; vzmetnica za dve osebi stane dodatnih petindvajset centov, odeje, rjuhe in blazine pa še petdeset centov. Upravitelj je vozil po tekaških deskah, da bi gostom pokazal svoje kabine. Vsak gost je dobil vedro vode iz zunanjega hidranta in pozimi ščepec drva. "
V tridesetih in štiridesetih letih prejšnjega stoletja so kočna dvorišča (znana tudi kot turistična sodišča) postala klasična alternativa umazanim kabinskim kampom. Vsaka koča je bila standardizirana na temo, kot je "rustikalni ali ranč", večina pa je bila zgrajena na javnem travniku. Kot je oglaševalo angleško Selo Vzhod v Belih gorah v New Hampshireu: "Moderni in domači, ti bungalovi sprejmejo tisoče turistov, ki jih obiščejo to lepotno mesto na Franconia Notch. "
Razglednica prikazuje angleško vas vzhod v New Hampshireu (krava kartice) Za razliko od mestnih hotelov so bila sodišča zasnovana tako, da so avtomobilsko prijazna. Parkirali bi lahko poleg svoje posamezne sobe ali pod parkiriščem. Poleg polnilnic so se na teh obcestnih zatočiščih začele pojavljati restavracije in kavarne.
Sanders Court & Cafe v mestu Corbin v Kentuckyju je oglaševal "popolne namestitve s kopalnicami s ploščicami (obilo tople vode), preprogami, posteljami" Perfect Sleeper ", klimatsko napravo, ogrevano s paro, radio v vsaki sobi, odprt vse leto, strežba odlična hrana. "In ja, ta hrana je vsebovala ocvrti piščanec, ki ga je razvil Harland Sanders, polkovnik KFC-jevega polkovnika v Kentuckyju.
Vzpon motela
V tridesetih in štiridesetih letih prejšnjega stoletja so posamezni lastniki kabinskih hiš in vikend dvorišč, znani kot dvorjani, prevladovali nad trgovino obcestnih zavetišč (z izjemo Leeja Torrancea in njegove nove verige Alamo Courts).
Nekaj časa so dvorniki živeli eno različico Ameriških sanj: dom in posel sta bila združena pod isto streho. Potem je bila med drugo svetovno vojno racionalizirana skoraj vse, kar je bilo povezano s potovanji, s cenami pnevmatik, bencina in prostega časa. Toda številne čete, ki potujejo čez državo in jih napotijo v tujino, so videle dele Amerike, ki bi jih pozneje po vrnitvi želele ponovno obiskati.
Po vojni je predsednik Dwight D. Eisenhower, frustriran zaradi težav pri premikanju tankov po državi, promoviral načrt, ki posnema nemški avtobahn: Zvezni meddržavni avtocestni sistem. Toda prva od teh štiripasovnih avtocest bi zgradila več kot desetletje. Do takrat so se družine podale na poljubne avtoceste - križarile so se po kotalkanih cestah, ki so sledile zavojem in valovitim podeželjem. Kadarkoli jim je to ustrezalo, bi se lahko brez težav odpravili na obisk majhnih mest in znamenitosti.
Ponoči so našli motorna igrišča - ne več osamljene koče, ampak popolnoma integrirane zgradbe pod eno streho - osvetljena z neonom in zasnovana z vohom. Kmalu jih bodo imenovali "moteli", ime, ki ga je skoval lastnik Milestone Mo-Tel (kratica "motor hotel") v San Luis Obispo, Kalifornija.
Medtem ko so motelske sobe bile navadne in funkcionalne, so fasade izkoristile regionalne sloge (in občasno tudi stereotipe). Lastniki so zaposlili štukature, adobe, kamen, opeko - kar je bilo priročno - da bi privabili goste.
Z družinami, ki se pretakajo do in po postankih, ki so se množile po avtocestah povojne Amerike, so se mnogi lastniki naselili za življenjsko delo.
Roy's Motel in Cafe v mestu Amboy v Kaliforniji vzdolž poti 66 (Photographersnature / Wikimedia Commons, CC BY-SA) Lepi časi ne bi trajali. Interstati z omejenim dostopom, zgrajeni za obhod preobremenjenih mestnih središč, so se v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja začeli šibati po vsej državi. Pred kratkim so verige, kot je Holiday Inn, postale zastarele, ki so zameglile razliko med moteli in hoteli, zastarele. Enonadstropne strukture so ustoličile dvo- in tripasovnice. Navdušenje nad odkrivanjem edinstvenega videza obcestnega motela so gostitelji nadomestili z zagotavljanjem enakovrednosti od obale do obale.
Danes se večina popotnikov, ki uporabljajo meddržavni avtocestni sistem, malo ljudi odpravi s poti, da bi našli obcestne motele. Manj se jih še vedno spominja tradicije avtokampov in turističnih igrišč. Vendar pa je vse več društev za ohranjanje narave in neustrašnih kulturnih raziskovalcev začelo znova posegati po izhodih in znova potovati po prvotnih avtocestah - raziskovati ostanke poti 66, avtoceste 40 in ZDA 1 - iskati to edinstveno izkušnjo tik ob ovinku.
Kam ni mogoče pobegniti
Lahko bi trdili, da upad mame in pop motelov pomeni nekaj drugega, izgubljenega v sodobnem ameriškem življenju: izgubo trenja, oddaljenosti, idiosinkrazijo. V svoji knjigi "Mesto vseprisotno: kraj, komunikacija in vzpon Omnitopia" pišem o narodu, ki je bil popotovan manj kot z iluzijo, da se človek lahko zbere po vsem svetu - vsi isti in zanesljivi njegovi deli, na najmanj - in krmarite po njegovih varnih notranjostih brez strahu pred presenečenjem.
Udobje podobnosti: na tisoče počitniških gostiln je zdaj v ameriški pokrajini (meshal alawadhi / flickr) V tej fantaziji je zadovoljstvo - in določena stopnja zadovoljstva. Vendar tudi nekaj manjka. Ni nujno, da bi ji rekel "avtentičnost". Mogoče pa si predstavljamo, da so motorne koče - preteklosti in tiste, ki ostajajo danes - predstavljene kot prijetna in svojevrstna fantazija svobode: način, kako ubežati globalnemu kontinuumu stalnice pretok in brez težav povezava. So odmik od scenarija vsakdanjega življenja, kraj, kjer si popotniki še lahko izmislijo novo persono, novo preteklost, novo destinacijo.
Ta članek je bil prvotno objavljen na pogovoru.
Andrew Wood, profesor komunikacijskih študij na Državni univerzi San José
