https://frosthead.com

Najdaljši, najglobji železniški predor na svetu se bo odprl

Švicarske Alpe sodijo med najbolj veličastne gorske verige na svetu, toda za vse, ki poskušajo skozi njih potovati z vlakom, so lahko pravi vlek. Že desetletja je bil edini način, da so železnice prečkale gore, cikcak okoli njih, ki so se dvigale po hribih navzdol in navzgor in se prebijale po dolinah. Toda kmalu bodo popotniki, ki poskušajo prečkati Alpe, to storiti v skoraj polovici časa, zahvaljujoč temu, kar bo najdaljši in najgloblji železniški predor na svetu.

Sorodne vsebine

  • Japonska postaja "nevidni" vlaki, ki se zlivajo v krajino

Osnovni predor Gotthard je bil zgrajen v skoraj 20 letih, od prihodnjega tedna pa bo končno odprt. Medtem ko bodo morali popotniki z vlakom počakati do decembra, da bodo potovali skozi predor, ko bo v celoti obratoval, bo čas, ki ga potrebuje vlak za pot 179 kilometrov dolgega potovanja od Züricha do Milana, zmanjšal skoraj na polovico, od več kot štiri ure do približno dveh in pol, Erik Shilling poroča za Atlas Obscura . Toda, da bi to potovanje bolj gladko, so morali inženirji kopati globoko - skoraj miljo in pol pod zemljo.

Ljudje že tisoč let živijo na Švicarskih Alpah ali v njihovi bližini, vendar je bil gorski vrh ena najtežjih naravnih ovir, ki jih je treba premagati. Najvišji vrhovi segajo v nebo skoraj 16.000 čevljev, ki ločujejo srednjo in vzhodno Evropo. Tisoč let je prehod z ene strani Alp na drugo pomenil gor in dol po gorah, tudi najhitrejše poti so trajale dolgo. Medtem ko se je v zadnjih desetletjih čas potovanja podaljševal, ko so skozi nekatere gore prekopali avtomobilske predore in avtoceste, je Gotthardov osnovni predor hkrati najgloblji in najdaljši predor, ki je bil kdajkoli zgrajen - spektakularen podvig, inženirka Claire Smith za Alastair Jamieson pravi za NBC News .

"Dolgočasni so bili skozi resnično trd rock, " Smith pove Jamiesonu. "To ni podobno [podzemni železnici], ki poteka nekaj metrov pod površjem, govorimo o globinah, ki se merijo v kilometrih."

Predor v dolžini 35, 5 milj predor Gotthard za las premaga prejšnje rekorderje za najdaljši podzemni železniški predor: zdaj že drugi najdaljši predor, japonski tunel Seikan, je dolg 33, 5 milje, medtem ko kanalski tunel povezuje Združeno kraljestvo s Francijo je dolgo 31, 4 milje.

Da bi zgradili tunel, ki je globok in dolg, je potrebno veliko dela. Ideja za predor se je začela leta 1947, ko je urbanist in inženir Carl Eduard Gruner naredil prvotne skice. Gradnja se je začela pred 17 leti, z ogromno dolgočasnimi stroji, dolgimi štirimi nogometnimi igrišči, ki so odstranili dovolj kamenja izpod gora, da je bila petkrat obnovljena velika piramida v Gizi, poroča Jamieson.

Podzemni predori tako dolgo časa niso impresivni. Osem delavcev je umrlo med izkopavanjem baznega tunela Gotthard, majhni požari, ki so se skozi leta izbruhnili v podobnih tunelih, pa so pokazali, kako zlahka smrdeča iskra se lahko v bližnjih prostorih, ki so globoko pod zemljo, spremeni v divjo paro, piše Jamieson.

"Morali smo načrtovati vrata, ki jih lahko odpre otrok in ki bodo hkrati ustavila širjenje ognja in dima, " za Swissinfo pravi Peter Schuster, inženir s podjetjem, ki je oblikovalo varnostne mehanizme za predor. "Delati morajo, tudi če ni elektrike, in se vzdržati tlaka, enakega deset ton, ki ga povzročajo vlaki."

V primeru, da bo skoraj ravninska proga vlakom omogočila potovanje pod Alpami s hitrostjo do 150 milj na uro, bo potovanje in prevoz tovora po gorah hitrejše in cenejše. Uradniki tudi upajo, da bo izboljšanje konkurenčnosti železniških ladij s tovornjaki, ki vozijo po evropskih avtocestnih omrežjih, pripomoglo k zmanjšanju emisij ogljika, poroča Feargus O'Sullivan za CityLab . Podzemni predor morda ni tako slikovit kot počasno potovanje po Alpah nad zemljo, vendar je težko ne opaziti prednosti hitre povezave, ki obljublja, da bo v času potovanja po celini odnesla velik kos.

Najdaljši, najglobji železniški predor na svetu se bo odprl