Ko se je pred 147 leti londonsko podzemno železnico prvič odprlo, so ga z dobrim razlogom poimenovali "Osmo čudo sveta". Prvič v zgodovini so inženirji uspešno izkopali mrežo železniških predorov, ki potekajo pod mestnimi ulicami, kar je mestu omogočilo širitev in revolucijo javnega prevoza.
Sorodne vsebine
- Podzemna tehnologija NYC sega daleč nazaj v trideseta leta
Zdaj je londonsko podzemlje znova odprlo dve lokaciji za javne oglede: vhod v prvi podvodni predor, ki je bil kdajkoli zgrajen, in ostanke bunkerja, ki ga je Winston Churchill skrival med londonskim Blitzom.
Predor Temza ni bil prvi poskus gradnje predora pod znamenito reko London, vendar je bil prvi uspešen. Takrat je bila gradnja izredno težka zaradi mehkega, blatnega blata in gline, ki so jo morali delati delavci pod Temzo.
V 18 letih, ki jih je gradil predor, je bilo šest moških ubitih, ko je zahrbtna reka preletela in jo poplavila, poroča Sarah Ann Harris za Huffington Post . Tudi eden od projektantov predora, Isambard Kingdom Brunel, je med gradnjo skoraj izgubil življenje.
Da bi varno izkopali predor, je Brunelov oče Marc zasnoval izjemno novo napravo za pomoč pri gradnji: "ščit za tunele". Predhod strojev za vrtanje tunelov, ki so še danes kopali globoke predore, je bil izum izkopa. orodje in tesnilo proti puščanju. Ščit je mehko glino držal na mestu, saj so delavci lahko izkopali predor pred seboj, drugi pa so za njim zgradili stene in temelje predora, Alissa Walker piše za Gizmodo .
Predor Thames je bil prvotno zgrajen za vozičke na kolesih in kočije, ki so se prečkali pod reko. Medtem ko vhod za ta vozila ni bil nikoli dokončan, je bil leta 1843 predor odprt za javnost. S spuščanjem po stopnišču v veliko dvorano so se obiskovalci lahko sprehodili po revolucionarnem podvigu tehnike. Leta 1869 je predor dobil rastoče londonsko podzemlje, ki ga je spremenilo v železnico, piše Walker.
Prvič v skoraj 150 letih je vhod odprt za obiskovalce. Muzej Brunel je prenovil vhodno dvorano kot prostor za prireditve in tako obiskovalcem omogočil, da še enkrat obiščejo kraj, ki je pomagal oblikovati sodobna mesta po vsem svetu.
Med drugo svetovno vojno je postajo Down Street uporabljal Winston Churchill in njegovo osebje kot zavetišče za bombe. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Medtem, le nekaj kilometrov stran, imajo zgodovinarji priložnost obiskati zapuščeno postajo podzemne železnice, ki je bila spremenjena v zavetišče za bombe Winstona Churchilla. Nahaja se v soseski Mayfair, postaja Down Street je bila prvič odprta za javnost leta 1907. Vendar so oblasti leta 1932 postajo zaprli, saj je niso uporabili dovolj, da bi upravičili, da je ostala odprta, poroča BBC .
Le nekaj let po zaprtju so postajo oživili in jo spremenili v bunker, da bi zaščitili Churchilla in njegovo osebje, ko je nacistična Nemčija med Blitzom razbila London.
Postaja Down Street, ki so jo poimenovali The Barn, je maja letos odprta za vodene oglede Londonskega transportnega muzeja. V sklopu serije "Skriti London" bodo obiskovalci dobili redko priložnost, da vidijo ne le bunker, v katerem je Churchill čakal Blitz, ampak še nekaj drugih zapuščenih postaj in tunelov pod londonskimi ulicami, Attila Nagy piše za Gizmodo . Vstopnice za turneje v poletni sezoni bodo naprodaj v tem mesecu.
Za vse, ki vas zanima, katere skrivnosti se skrivajo v labirintu tunelov, ki sestavljajo Podzemlje, teh dveh zgodovinskih krajev ne gre zamuditi.
