V enem mesecu so trije avtomobili Google Street View v Denverju porabili 750 ur vožnje. Toda avtomobili niso slikali samo hiš in trgovin. Opremljeni so bili s senzorji za onesnaževanje zraka, ki so jih zgradili s pomočjo monitoringa okolja Aclima in so vsako sekundo odčitavali onesnaževanje zunanjega zraka.
Mobilni senzorji spremljajo množico onesnaževal okolja: dušikov dioksid, dušikov oksid, ozon, ogljikov monoksid, ogljikov dioksid, metan, črni ogljik, trdne delce in hlapne organske spojine. Cilj je izslediti gostoto teh onesnaževal in njihovo spreminjanje čez dan, tako da imajo prebivalci mesta občutek, kaj vdihujejo, in si lahko prilagodijo svoje navade.
"Vemo, da lahko v času prometnih konic vidite en vzorec in vidite, kako to onesnaženje sčasoma teče, odvisno od hitrosti vetra in vremena, " pravi Davida Herzl, izvršna direktorica Aclima. "Začne se nekoliko napovedovati, zato si omislite lastni DNK mesta za zrak, lastni prstni odtis."
Trije avtomobili v Denverju so zbrali 150 milijonov podatkovnih točk, da so ustvarili prostorsko in časovno karto onesnaženosti zraka v mestu.
EPA, ki je za preizkus sodelovala z Aclima in Googlom, ima senzorje onesnaževanja zraka na določenih lokacijah po Denverju in drugih mestih. Senzorji sčasoma zagotavljajo dosledne podatkovne točke, a ker ne mirujejo, ne morejo prikazati, kako se onesnaževanje giblje skozi vesolje in kako vpliva na mesta, ki niso v dosegu.
"Če na to mislite kot na fotografijo, napolnimo veliko več slikovnih pik o tem, kako se onesnaževala in plini zaradi podnebnih sprememb gibljejo po mestih, " pravi Herzl. „Obstoječi EPA so na enem mestu dali res dobre časovne podatke, vendar niso imeli dobre prostorske ločljivosti. To je skupni posnetek onesnaženja v mestu. "
Za pridobitev prostorskih podatkov je morala Aclima zgraditi senzorje, ki bi zdržali vremenske vplive in obdelovali podatke z veliko hitrostjo. Podatke pošljejo nazaj v oblak, ki ga je Aclima sestavil in spremljal, nato pa te podatke razvrstijo in analizirajo, da bi našli vzorce in trende. Denverjev test je bil suh, da bi zagotovili delovanje senzorjev v naravi.
Senzorji so ugotovili, katera onesnaževala so prisotna, nato pa, kako so koncentracije teh onesnaževal čez dan upadale in se pretakale, odvisno od prometa, vremena, fotokemije in gostote ozona. Na primer, v jutranji uri je na cesti veliko avtomobilov in temperatura tal je kul. Ti pogoji pomenijo visoko vsebnost dušikovega oksida in nizko mejno plast atmosfere, zato bo onesnaženje visoko blizu tal.
Avtomobil Google Street View, opremljen s tipalom. (Aclima) "Kar je pri teh podatkih tako močno, je, da vse, kar gre v ozračje, konča v naših telesih, " pravi Herzl. »Podnebne spremembe se čutijo daleč, toda tisto, kar vlagamo v ozračje, ki spreminja podnebje, spreminja tudi naše telo in zdaj to lahko vidimo. Veliko je bilo preglednosti glede kakovosti hrane in vode. Zdaj pa delamo v zraku. "
Pogoni Denver so bili test, da bi lahko ugotovili, ali bi lahko Aclima dobil trden in razširljiv nabor podatkov iz zaznavanja vožnje. Trije avtomobili so skozi mesto v različnih časovnih obdobjih vozili vrsto različnih krogov in zbrali podobne podatkovne točke.
Sčasoma želi Aclima svoje senzorje postaviti na Street View avtomobile v vseh večjih mestih, zato skupaj z oblikovalci politike in okoljskimi skupinami sodelujejo pri določanju najboljše uporabe podatkov. Zbrani podatki bi lahko vsebovali spremembe v prometnih vzorcih ali odločitve, kje naj se zgradijo parki, kolesarske steze in zelene ovire okoli šol, ki so v ogroženih območjih. V začetku avgusta je Aclima začela drugo študijo na območju zaliva.
"To, kar počnemo v zalivu, raziskujemo veliko sliko, dejansko preslikavo, da bi našli vzorce, " pravi Herzl. "Vrne se k stari pregovoru:" ne morete upravljati tistega, česar ne merite. "
