Kar se tiče vzdevkov za način prevoza vodje države, je papemobile tam zgoraj. In o tem, kako se papež naokoli, pove veliko o položaju in o tem, kdo je v tem trenutku vodja katoliške cerkve. Kakor so se papeji z leti spreminjali, tako tudi njihove vožnje.
Sorodne vsebine
- Vatikanska akademija znanosti poziva vladne ukrepe k podnebnim spremembam za zaščito revnih
Prvi "uradni" papemobile se pogosto šteje za Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, ki ga je papež Pij XI, ki ga je nemški proizvajalec avtomobilov podaril leta 1930. Zasnovan posebej za papeža, je bil avtomobil izdelan za kralja: kot raztezni model oz. je bil daljši od običajnih Nürburg 460 in je bil kompleten s svilenimi preprogami in reliefnimi golobicami, ki okrasijo notranjost, je James Foxall poročal za CNN leta 2013. Od takrat sta papeški vozni park in Mercedes tesno povezana, saj je proizvajalec podaril 12 različnih avtomobilov Vatikan skozi leta.
A čeprav je bila v 20. stoletju papeška garaža vse bolj natrpana, papemobile ni postajal standardno vprašanje, da je papež skozi množice prišel do poznih sedemdesetih. Zgodovinsko gledano je papež potoval z ekstravagantnim limuzinskim stolom, ki je na ramenih nosil moštvo uniformiranih pešcev, imenovano sedia gestatoria. Čeprav je bil okrašen, ni bilo ravno priročno ali hitro. Konec koncev so jo opustili po smrti papeža Pavla VI leta 1978, piše Foxall.
Od takrat je papemobil postal papež način, da vidi svoje privržence, ko potuje po mestnih ulicah po vsem svetu. Papagoleji so pogosto opremljeni tako, da vključujejo dvignjene ploščadi in steklene nadstreške, da bi papež in njegovi privrženci med javnimi procesijami bolje videl drug drugega, z različnimi značilnostmi, odvisno od kraja in situacije.
Medtem ko je večina papemobilov vrste goofy videz, so lahko v lepljivih situacijah papeževa zadnja obrambna linija, neprebojna stekla in težki oklep postanejo standardne lastnosti, potem ko je Mehmet Ali Agca poskušal umoriti papeža Janeza Pavla II leta 1981. Zaradi spremenjenih avtomobilov lahko tehtajo kar tri tone in morajo ob plazenju krmariti z gnečo. Za te papemobile so potrebni posebni menjalniki, namenjeni ohranjanju premika težkih vozil, je leta 2011 za Der Spiegel zapisal Tom Grünweg.
Medtem ko so papemole, ki so papeža Janeza Pavla II in Benedikta XVI. Skozi množice skorajda zdeli kot ribji rezervoarji, papež Frančišek I poskušal čim bolj izmakniti neprebojno steklo, rekoč, da ga preprečuje povezava s svojimi ljudmi, Laura Smith -Park poročila za CNN.
"Res je, da bi se lahko zgodilo karkoli, a naj se sprijaznimo, pri moji starosti nimam kaj dosti za izgubiti, " je leta 2014 za barcelonski časopis La Vanguardia dejal papež Frančišek I. "Vem, da se mi lahko zgodi nekaj, vendar je v božjih rokah. "
Odtlej se je papež skušal čim bolj izogniti „konzervi sardel“. Kot poroča Abby Ohlheiser za Washington Post, se je papež Frančišek izognil neprebojnim papemolom, kolikor je le lahko, namesto da bi vernike pozdravil na prostem ali polzaščiteno vozilo (in občasno sprejel pico). Vendar pa to predstavlja varnost za varnostne sile, ki želijo zaščititi dostojanstvenika. Medtem ko se vlada ZDA pripravlja na Frančiškov prvi uradni obisk, sta FBI in ministrstvo za domovinsko varnost opozorila, da bi njegova želja, da bi bila blizu njegove črede, postala tarča terorističnih skupin, kot sta Al Kaida in ISIS.
Medtem ko so podrobnosti o zaščiti Francisovega papemobila v ZDA zaupne, pa ne bo šlo za mercedes-benz: Vatikanski uradniki so pred kratkim sporočili, da bo vsaj na tem potovanju papemobile svetega očeta ameriškega proizvajalca Jeep Wrangler.
