Srce New Yorka je morda Times Square, toda njegova življenjska doba so podzemne železnice. Zapleteni prometni sistem New Yorka, sestavljen iz več kot 600 milj vredne proge, vsak teden popelje približno 5, 6 milijona potnikov v petih regijah.
Ikonična podzemna železnica ni bila vedno mamutova operacija, kot je zdaj. Mednarodno podjetje za hitri tranzit (IRT) je bilo odprto leta 1904, eno od več podzemnih podjetij v zasebni lasti, vključno z Brooklynsko družbo za hitri tranzit (BRT) in Neodvisnim sistemom podzemne železnice (IND). Sistemi so se na koncu združili in so postali današnja Metropolitanska tranzitna uprava (MTA).
Danes zapuščina sistema podzemne železnice poteka tako globoko, kot so same podzemne proge - in veliko kosov malo znane zgodovine sega že pred današnjo podzemno železnico. Tu je 12 skrivnosti podzemne železnice, ki jih morate vedeti:
Obiščete lahko opuščeno postajo podzemne železnice.
Mestna hiša je ena izmed številnih zapuščenih postaj v sistemu. (Flickr Joe Wolf - Flickr / Creative Commons) Newyorški tranzitni muzej večkrat vsako leto sprejme srečno skupino ljudi na ogled zaprte postaje podzemne železnice na Spodnjem Manhattnu. Odprt leta 1904, postaja mestna hiša na vlaku 6 zaprta od leta 1945, vendar so njegovi brezmadežni loki, električni lestenci in podrobna dela s ploščicami nedotaknjeni. "Gre za zelo majhno postajo [v primerjavi s sodobnejšimi], " je za Smithsonian.com povedala Polly Desjarlais, asistentka za izobraževanje v muzeju. "Sčasoma je ukrivljena ploščad postala prekratka, da bi lahko sprejela nove vlake."
Če si želite ogledati postajo, vas čaka ulov: Postati morate član muzeja, opraviti preverjanje preteklosti in potrpežljivo čakati, da se odpre reža. Lahko pa se vozite s 6 vlaki v centru (proti jugu). Ostanite na krovu, ko zavije skozi postajo City Hall in se usmeri proti severu - postajo boste lahko pogledali skozi okno. Neizkoriščena mesta ponujajo tudi oglede zapuščenih ostankov sistema podzemne železnice.
Ko se avtomobili podzemne železnice upokojijo, postanejo podvodni habitati za morsko življenje.
Stari avtomobili podzemne železnice so se uporabljali kot habitati v Atlantskem oceanu. (Noah Addis / Zvezdna knjiga / Corbis) MTA je namesto, da bi poslala odpuščene avtomobile podzemne železnice do njihovega zarjavelega groba na odlagališču, med letoma 2001 in 2010 2.500 odvrgla 2500 v globine Atlantskega oceana kot del programa za izgradnjo umetnih grebenov. V času odtlej so ti podvodni habitati ob obalah New Jerseyja, Delawarea in drugih držav ob vzhodnem morju postali dom številnih morskih bitij. Programski uradnik za CNN pravi, da podzemni grebeni zdaj vsebujejo 400 rib več hrane na kvadratni čevelj od oceanskega dna.
Postaja podzemne železnice, napolnjena z več kot 130 bronastimi skulpturami.
Umetnik Tom Otterness je za eno postajo ustvaril več kot 130 bronastih skulptur. (Flickr dancedentist - Flickr / Creative Commons) MTA že leta naroči lokalnim umetnikom, da v okviru programa Umetnost za tranzit ustvarijo umetniška dela za več kot 450 postaj podzemne železnice. Toda daleč ena najbolj čudnih komisij je umetnik Tom Otterness, ki je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja ustvaril več kot 130 bronastih skulptur za postajo 14. ulice / osme avenije. Kolekcija se imenuje "Life Underground" in se dotika razreda in denarja ter vključuje aligator, ki izskoči iz pokrova odprtine, slona in znake, ki se oprijemajo vrečke z denarjem in žetonov podzemne železnice. Otterness je nadaljevala dodajanje kosov do leta 2004, ki so naredili približno petkrat več skulptur, kot je zahtevala prvotna komisija. "Prav tako sem bil navdušen, da sem več in več dela daroval sistemu, in po mojem mnenju se ni nič ujemalo, vse se je zdelo, da ima svoje mesto, " je dejal v intervjuju za New York Daily News .
Prvo podzemno mesto je vodilo pnevmatiko.
Sistem za pnevmatični prevoz na plaži je deloval na tlaku zraka in vode. (Wikimedia Commons / Skeniral Joseph Brennan iz originalne kopije časopisa Scientific American za 5. marec 1870) Leta 1870 je izumitelj Alfred Ely Beach predstavil tako imenovani Beach Pneumatic Transit, prvi mestni način prevoza v mestu. Enotirna proga je tekla na 300 čevljev (približno en mestni blok) od ulice Warren do Broadwaya na Spodnjem Manhattnu, ki je potekala s pnevmatsko močjo. Sistem je deloval s pritiskom stisnjenega zraka in vode za pogon enega vlaka naprej. Beach je stezo gradil na skrivaj kot zahrbtni način za prikaz moči pnevmatskih cevi. Čeprav je deloval šele leta 1873 (in je bil le demonstracija), se tehnologija, ki jo je zagovarjal, še danes uporablja kot sistem za dostavo, ki potisne pošto iz enega dela stavbe v drugega.
Če bi se postavili do konca, bi se proge sistema podzemne železnice raztezale od NYC do Chicaga.
Podzemna železnica NYC je eden največjih podzemnih železniških sistemov na svetu. (Flickr Jason Tester Guerrilla Futures - Flickr / Creative Commons) Sistem podzemne železnice je sestavljen iz 660, 75 milj vredne proge. Ko pa vključite tir, ki se uporablja za nepridobitne namene, na primer dvorišča podzemne železnice, kjer so vlaki, so skupni napisi na več kot 840 milj. Približno približno razdalja od NYC do Milwaukeeja - ena dolga vožnja s podzemno železnico.
16-letnica je leta 1993 ugrabila vlak in ga odpeljala na dirkališče.
Leta 1993 je najstnik ugrabil vlak in ga tri ure vozil, preden so ga aretirali. (Hiroyuki Matsumoto / amanaimages / Corbis) 16-letnik po imenu Keron Thomas se je v zgodovino motorista podal leta 1993, ko se je z prepovedano vožnjo po mestu več kot tri ure vozil z vlakom A. Thomas je kaskader načrtoval mesece, najstnik pa je pred urbano odpravo preučeval priročnike MTA o vlakih v podzemni železnici. Na srečo med Thomasovim ilegalnim kaskaderstvom ni bil nihče poškodovan. Aretirali so ga in obtožili nepremišljene ogroženosti, kaznivega dejanja, ponarejanja in odhoda z vzdevkom: "Vlak."
MTA je več kot 30 let vodila lepotno tekmovanje "Miss Subways".
Marie Crittenden je zmagala na tekmovanju "Miss Subways" in bila tudi ambiciozna pevka. (Flickr Metropolitan Transportation Authority of New York - Flickr / Creative Commons) Podzemna železnica je eno izmed zadnjih krajev, za katero bi pričakovali, da bi našli lepotno tekmovanje, toda od leta 1941 do 1976 je MTA gostila prav to in oglaševala svojo "Miss Subways" v avtomobilih in postajah podzemne železnice. "Ideja se je začela [z] oglaševalsko družbo, da bi ljudi opozorila na oglase, " pravi Desjarlais. Ideja je delovala in prireditev je postala priljubljeno tekmovanje za ženske, ki živijo v petih regijah. Leta 2014 je MTA, da bi sovpadla s stoletnico podzemne železnice NYC, oživila prireditev. Zmagovalka: 30-letna plesalka Megan Fairchild, ki se je ob zmagi pomerila z Ruth Lippman, nosilko naslova leta 1945.
Nekoč so potniki našli ustvarjalne načine za krajo vožnje z metrojem.
Nekoč je bilo sesanje žetonov podzemne železnice iz turtilejev običajen trik pri zatiranju proste vožnje. (Alan Schein / Corbis) Preden so bile MetroCards potniki so plačevali vožnje z žetoni podzemne železnice. Toda nekateri zafrkanci so našli načine vožnje brezplačno. Ena izmed priljubljenih metod je bilo sesanje žetonov iz turtilejev. Takole je delovalo: tat je v režo vstavil ovoj ali gumijast papir ali čakal, da neznani potnik odklene žeton. Ko ne bi minilo, bi se tat vrnil v turnišče in iz ust izsesal zataknjen žeton, pri tem pa ga pogosto pogoltnil ali zadušil.
Cheapskates je tudi zapeljal z vožnjami s žetoni iz Connecticut Turnpike, ki so bili enake oblike in velikosti kot tisti, ki jih uporablja MTA, vendar so stali 57 centov manj kot 75-odstotni žetoni MTA v osemdesetih. Po letih zastoja s Connecticutom, ki so ga poimenovali "Velika tokenska vojna", sta obe tranzitni oblasti sklenili posel: MTA bo zbrala žetone, ki so bili pogosto na milijone, in jih vrnila v Connecticut za povračilo 17, 5 centa vsak.
Med počitnicami lahko kolesarji potujejo v vintage nostalgijskih vlakih.
Vlak Nostalgija vozi med počitnicami in ima upokojene vlake. (Flickr Metropolitan Transportation Authority of New York - Flickr / Creative Commons) MTA vsak konec tedna od zahvalnosti do božiča odpravi voz starodobnih podzemnih avtomobilov in jih pošlje po progi kot del programa Nostalgia Train. Opremljeni s stropnimi ventilatorji, sedeži iz ratana in vintage oglasi, avtomobili podzemne železnice segajo v trideseta leta 20. stoletja in ponujajo muhasto vožnjo po liniji N za vse, ki se želijo vrniti v čas. "Včasih bodo MTA poleti vozili starinske vlake na otok Coney ali na stadion Yankee [v Bronxu] za odpirač sezone, " pravi Desjarlais. "Preprosto moraš imeti toliko sreče, da boš tam, ko pride na postajo; vse to stane (2, 75 $) potegne MetroCard. "
Nobelov nagrajenec je uporabil postajo podzemne železnice kot svoj laboratorij.
Znanstvenik Victor Franz Hess se je pogosto zanašal na postajo podzemne železnice kot svoj laboratorij. (Corbis) Leta 1936 je avstrijski znanstvenik Victor Hess za odkritje kozmičnega sevanja prejel Nobelovo nagrado za fiziko. Po priseljevanju v ZDA med drugo svetovno vojno je profesor univerze Fordham nadaljeval z izvajanjem radioaktivnih poskusov, medtem ko je živel v New Yorku. Njegov laboratorij po izbiri: podzemna železnica. S pomočjo 191. ulice postaje Washington Heights, najgloblje postaje v sistemu, je izmeril radioaktivnost granita, ki je sedel med parkom Fort Tyron in postajo 180 metrov spodaj.
Ploščice podzemne železnice so bile barvno označene, da bi ljudem pomagali določiti njihovo lokacijo.
Podrobnosti o zelenih ploščicah za IND Fulton Street in Crosstown Lines. (Muzej tranzita v New Yorku) Podjetje podzemne železnice IND je kot način pomagalo kolesarjem pri krmarjenju sprejelo sistem z barvnimi oznakami. Ideja je bila, da bi ploščice podzemne železnice lahko voznikom sporočile, ali so prišle do lokalnega ali hitrega postanka. Sistem nikoli ni zajel, vendar kolesarji še vedno lahko vidijo ostanke na nekaterih postajah, kot sta postajališča Lafayette Avenue in Fulton Street, ki so označene s svetlo zelenimi ploščicami. "To naj bi bilo informativno in koristno za potnike, vendar mislim, da ga podjetje ni dobro oglaševalo, " pravi Desjarlais. "Pogosto vodim oglede podzemne železnice in srečujem ljudi, ki so bili takrat živi, in o tem sploh niso vedeli."
Lastnik podjetja IRT je imel svoj osebni avtomobil podzemne železnice.
Zunanji posnetek Belmontovega zasebnega podzemnega avtomobila, "Mineola". (Muzej tranzita v New Yorku) Namesto da bi potoval z drugimi navadnimi smrtniki, je August Belmont, mlajši, lastnik podjetja IRT, slogovno vozil v svojem zasebnem avtomobilu podzemne železnice. Avtomobil, imenovan „Mineola“, je bil kopalnica, kuhinja, lesena miza in drugi razkošni dotiki, ki so ga uporabljali za zabavo gostov iz mesta Belmont. Danes je na ogled v muzeju vozičkov Shore Line v East Havenu, Connecticut.
