Eden največjih artefaktov, ki dokazuje kruto učinkovitost segregacije pod Jimom Crowom, je 77-tonski železniški avtomobil segregacijske dobe, ki je na ogled v Smithsonian's National Museum of African American History and Culture, ko se muzej odpre septembra. Obiskovalcem bo prinesla neprijetno izkušnjo, da dejansko stopijo v ločeno preteklost, ko se sprehodijo po njej, da si jo ogledajo.
Sorodne vsebine
- Ta plodovit izumitelj nam je pomagal dati besedno zvezo "pravi McCoy"
Obnovljeni osebni avtomobil Pullman Palace, ki se je v prvi polovici 20. stoletja vozil po južni železniški progi, je osrednji artefakt v obsežni otvoritveni razstavi muzeja "Braniti svobodo, določiti svobodo: doba ločevanja 1876-1968."
Ob sprehodu skozi južni železniški avtomobil št. 1200 bodo obiskovalci videli, da v "barvnem" predelu ni nobenih prtljažnih polic, ki bi potnike potrebovale, da si kovčke priklenejo okoli nog, in da je "obarvana" kopalnica manjša in da ji ni manjkajo ugodnosti " bela kopalnica.
"Obstajajo vsi ti subtilni in ne tako subtilni opomniki, da" nisi tako dober kot ljudje v drugem oddelku, "pravi Spencer Crew, kustos razstave. "Tako pogosto se to obdobje lahko zdi abstraktno in daleč za ljudi, vendar jim to daje priložnost, da potujejo nazaj v čas in ga vidijo in izkusijo."
Crew dodaja, da avtomobil govori zlasti z izzivi, s katerimi so se srečevali Afroameričani, ko so se poskušali premikati po državi. Potovanje z vlaki je bilo glavni način, kako so ljudje pretekli dolge razdalje v ZDA vsaj do petdesetih let prejšnjega stoletja. Ker so se zakoni o ločevanju skoraj v celoti izvajali na jugu, so to ustvarile čudne razmere za potnike, ki se gibljejo med obema državama.
"Če bi prišli iz New Yorka, ko bi prispeli v Washington, DC, bi morali preklopiti, " pravi Crew. "Ali na Srednjem zahodu, če ste potovali skozi Cincinnati, ko ste prispeli do meje s Kentuckyjem, morate to preklopiti."
Nakup avtomobila in odvoz v muzej ni bila lahka naloga. Že zgodaj pri načrtovanju muzeja so režiserji Lonnie Bunch, Crew in drugi, med njimi William Withuhn, kustos emeritus zgodovine, tehnologije, prevoza in poslovanja v Smithsonianovem Nacionalnem muzeju ameriške zgodovine, začeli preučevati, kako bi lahko pridobil ločen avtomobil.
Povezali so se s Peteom Claussenom, predsednikom in izvršnim direktorjem Gulf & Ohio Railways, ki je že dolgo sodeloval s Smithsonianom kot članom njegovega nacionalnega odbora. Ta avtomobil, ki je bil shranjen v železniškem muzeju v dolini Tennessee, je na koncu lahko našel v Chattanoogi, čeprav ni bil na ogled.
"Avto je bil na progi Južna železnica in so ga spremenili v ločen avtomobil, " pravi kustos zbirk muzeja Michèle Gates Moresi. "Trud in denar ter možganske moči, ki so šli v segregacijo, so bili pomembni za predstavitev."
To je bil avtomobil, ki ga je Pullman prvotno izdelal leta 1922 kot avtobus z odprtimi okni, in je bil eden izmed več avtomobilov, izbranih za predelavo v svoji prodajalni v Spartanburgu v Južni Karolini, v tisto, kar je Južna železnica opisala kot del "69'-0". Avtobus (naslonjeni sedeži). "" Del. "Je bil kratek za" pregrajene "ločene avtomobile -" 69'-0 "" pa se nanaša na dolžino nad zadnjimi pragovi avtomobila.
Muzej si je neutrudno delal, da je obnovil železniški avtomobil, da bi odseval konec štiridesetih in zgodnjih petdesetih let v obdobju segregacije Jima Crowa. (NMAAHC, dar Petea Claussena in železnice zalivskih in Ohio) Gates Moresi poudarja, da podatki kažejo, da je šel v trgovino v 50. letih prejšnjega stoletja zaradi več dela, verjetno zaradi nekaterih prenov, saj je bil nazadnje v trgovini 12 let prej, saj je leta 1952 prišel na servis na železnici. "Predelna stena je bila ohranjena po letu 1952, zato smo ga želeli vrniti v izgled 40 osebnih avtomobilov iz leta 1940, «pravi.
Seveda osebni avtomobil ni bil v uporabi že desetletja, zato so bila potrebna obsežna obnovitvena dela - odstranjevanje znatne rje na zunanjosti in podvozju ter testiranje svinca in azbesta. Nato je bila obnovljena, da bi odražala strukturo poznih 40. in zgodnjih petdesetih let pod Jimom Crowom. Zakoni o segregaciji so se izvajali do leta 1965. To ni nujno pomenilo popolne obnove, zaradi česar je videti povsem novo, ampak predvsem zagotavljanje, da se zdi, da je doba primerna.
"Bilo je precej zarjavelo, " pravi Gates Moresi. "Trajalo je nekaj let, od selitve (muzej je bil dostavljen na plošči, med prevozom je bilo zaprtih več ulic Washingtona, DC), do zamenjave tkanin in vsega drugega."
Ker je veliko teh avtomobilov železniško podjetje zavrglo ali nadgradilo ob spremembi zakonov o ločevanju, je bilo iskanje teh tkanin in nadomestnih delov izziv. Bilo je tudi drago. Na srečo je ekipa muzeja od Claussena (ki je doniral sredstva za obnovitvena dela) prejela finančno pomoč, pa tudi donacije Save America's Treasures in donacije zasebnih donatorjev.
Obiskovalci se bodo sprehodili skozi avtomobil in jim predstavili segregacijo potovanj - da segregacija ni omejena na vlake in če bi potovali z avtobusom ali čolnom ali celo letalskimi prevozniki, so bile takšne delitve strogo izvršene. Toda zunaj resničnosti ločevanja avtomobil ponuja tudi priložnost, da razpravljajo o vlogi nosilcev vozil in učiteljev Pullman - ključnih osebnosti v afroameriški skupnosti.
"To so bili zelo dobro potovani posamezniki, zato so imeli veliko izkušenj in perspektive, da so jih delili z ljudmi, s katerimi so se pogovarjali, ko so potovali po državi, " pravi Crew. "Njihova pomembnost in pomembnost sta pomembna dela zgodbe."
Muzej v artefakt vključuje tudi zvok, tako da bodo obiskovalci slišali glasove ljudi tako v „belem“ kot „barvnem“ odseku, pri čemer bodo izmenjave, kot bi verjetno slišala ena (na primer glas afriškega, Ameriška deklica vpraša mamo, zakaj ne morejo uporabljati “bele” kopalnice, mama pa pravi, da jim tega ni dovoljeno).
"Vedno je bil del cilja muzeja narediti izkušnjo čim bolj vizualno, " pravi Crew. "To storite z močnimi zgodbami, da se bodo ljudje počutili blizu izkušenj in to je eno od teh prizadevanj, da se to zgodi."
