"Hitrejša od prehitrega metka" bo morda spomnila na določenega superjunaka s planeta Krypton, vendar je to dobesedno veljalo za Črno ptico SR-71, elegantno, privzdignjeno vohunsko letalo letalskih sil, ki je bilo pred prvim preizkusnim letom prevzeto pred 50 leti 22. decembra 1964. Na vrhuncu hladne vojne je Blackbird križaril z več kot trikratno hitrostjo zvoka, ki ga je ustvarila legendarna ekipa Skuck Works Lockheed - nadkrito osebje tehnoloških čarovnikov. To pomeni več kot 2000 milj na uro - na višinah med 75.000 in 85.000 čevljev, previsokih in prehitrih, da bi jih strelec sovražnika ali raketa zemlja-zrak izstrelil.
Sorodne vsebine
- Grozljivi, kičasti in geekiti zaplati ameriških satelitskih izstrelkov Spy
SR-71 je bil leta 1990 umaknjen iz letalskih sil. Blackbird številka 972, ki je tisto leto postavila štiri mednarodne hitrostne rekorde, je zdaj na ogled v Smithsonian National Air and Space Museum Udvar-Hazy Center v Chantillyju, Virginija. Pred letalom ni težko razumeti občutkov pilota preizkušanja zračnih sil Terryja Pappasa, ki pravi, da je SR-71 od vseh letal, ki jih je letel, na vrhuncu. Ko greš gor in ga prvič pogledaš, je težko verjeti, da so zgradili kaj takega. "
Hitrost, s katero se je vlekel Črni ptič, je povzročila izjemno kaznovalne razmere. Čeprav je SR-71 letel na višini, višji od 96 odstotkov ozračja, je bilo še vedno dovolj trenja z molekulami zraka, da se je na trupu letala dvignila temperatura do 800 stopinj Fahrenheita. V pričakovanju tega so se oblikovalci odločili, da bodo SR-71 skoraj v celoti zgradili iz titana, kovine, ki je odporna na toploto in razmeroma lahka, vendar je težko delati. V zgodnjih šestdesetih letih je bilo tudi težko najti. Eden najboljših virov je bila Sovjetska zveza, zato je CIA, ki je prav tako nadzirala razvoj predhodnika Blackbird-a, A-12 Oxcart, v tujini ustanovila lupinske družbe za nakup kovine od tiste države, za katero je vohunil.
V 24-letni aktivni letalski službi Blackbird so njegove operativne zmogljivosti postavile letalo na čelo nadzora v času hladne vojne. (Dane Penland / NASM, SI) 
Dvodelna pilotska kabina SR-71, letala, zasnovanega za prikrite zaslone, je bila tesno primerna za posadko, ki je nosila zajetne vesoljske obleke, zasnovane za njihove višinske misije. (NASM, SI) 
Navdušujoča hrabrost SR-71 je bila dolžna predvsem svoji hitrosti: na zadnjem letu - 6. marca 1990 - so piloti v rekordni uri in štiri minute poleteli iz Los Angelesa v Washington, DC. (Dana Penland / NASM, SI) Da bi čim bolj zmanjšali možnosti za odkrivanje v sovražnem zračnem prostoru, je SR-71 vključil eno prvih tehnologij prikrite tehnologije, vključno z radarjem, ki absorbirajo radarje za vodilne robove in repne plavute, ter črno barvo, prepojeno s feritnimi delci, ki so namočili radarsko energijo . Karakteristična oblika letala, ki je vsebovala mešani trup in krila, ter strani z ostrimi robovi ob straneh, je bila prav tako izbrana za zmanjšanje radarskega odseva.
Čeprav so se testiranja letenja začela konec leta 1964, se prvi operativni leti niso zgodili šele leta 1968, med vietnamsko vojno. Naslednji dve desetletji bi morali SR-71 fotografirati mesta po vsem svetu, ki so zunaj dosega vohunskih satelitov. Delo z baterijo visoko ločljivih kamer je bilo delo policista izvidniških sistemov na zadnjem sedežu, medtem ko je imel pilot na sprednjem sedežu polne roke, ki so letele z letalom.
Po besedah Pappasa, enega od 86 strogo izbranih pilotov, ki so na misijah pluli s Črno ptico, je zastrašujoče zahteven vidik dela držanje nosu pod eno ali dvema stopinjama predpisanega kota - edini pogoji, pod katerimi je bil SR-71 stabilen. V Machu 3 "se obesite na to vozilo, ki je na robu, da ne more biti pod nadzorom, " pravi Pappas. "Zato vaš adrenalin črpa ves čas, ko letete z letalom. Zato ste tako utrujeni na koncu leta, ki traja 312 ur. "Daljše vrste, nekatere so trajale več kot deset ur, so bile še bolj naporne.
In to je bilo tudi, če bi šlo vse odlično; izredne razmere so posadko potisnile do svoje meje. Najbolj neprijetna nepredvidljiva situacija, ki se imenuje nepoškodovan, bi lahko izbruhnila med strmo zavihanim zavojem, ko je bil moten pretok zraka v fino nastavljenem dovodu motorja moten, kar povzroči nenadno drastično izgubo potiska. Nezvezditve bi lahko bile dovolj silovite, da bi pilotovo čelado udarile ob stene pilotske kabine, tudi ko se je boril za nadzor letala.
Piloti SR-71 so nekoč na pol šale govorili, da so bile zvezde način, kako jih je Blackbird kaznoval, ker so pustili, da se njihova pozornost sprehodi do veličastnega pogleda s 80.000 čevljev. (Ena najpomembnejših znamenitosti, ki je bila na voljo samo pilotom Blackbird-a, je bilo sonce, ki se je vzhajalo na zahodu, saj je letalo prehitelo vrtenje zemlje.) Kljub temu pravi Pappas, "Če bi lahko pogledal, bi se. Tam je bilo čudovito. "
SR-71: Celotna ilustrirana zgodovina črne ptice, najvišje in najhitrejše letalo na svetu
Na vrhuncu hladne vojne leta 1964 je predsednik Johnson napovedal novo letalo, namenjeno strateški izvidnici. Vohunsko letalo Lockheed SR-71 Blackbird je letelo več kot tri in pol krat večjo hitrost zvoka, tako hitro, da ga ni moglo ujeti nobeno drugo letalo. "SR-71" zajema vse vidike razvoja, izdelave, modifikacije in aktivne storitve SR-71 z vidika notranjega znanja enega njegovih pilotov in je razkošno ponazorjen z več kot 200 fotografijami.
Nakup
