V mesecu maju lahko veliko praznujemo - azijsko pacifiški ameriški mesec dediščine, materinski dan, pa tudi številne obletnice, ki so obeležile posebne dogodke v zgodovini našega naroda. Danes se nekoliko osredotočamo, od spomina na državljansko vojno do priznanja gibanja za državljanske pravice v ZDA, kot se spominjamo Freedom Rides, ki danes praznujemo 50-letnico.
Sorodne vsebine
- Zbirka redkih barvnih fotografij prikazuje MLK, ki vodi čikaško gibanje za svobodo
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila rasna neenakost zakonsko določena z ločenimi prehranjevalnimi obrati, pijačnimi prostori, spalnimi prostori, načini potovanja in izobraževalnimi ustanovami, saj so črno-beli živeli ločeno življenje, v skladu z deželnimi zakoni. Leta 1960 je vrhovno sodišče Združenih držav prepovedalo rasno ločitev v javnem prevozu v Boynton proti Virginiji, saj je diskriminacijo navedlo kot kršitev meddržavnega zakona o trgovini. Odločitev, zaradi katere je bilo nezakonito ločevanje restavracij, čakalnic in terminalov, ki strežejo avtobuse, ki so prečkali državne proge, ni spremenilo statusa quo. Tako je 4. maja 1961 skupina pogumnih moških in žensk, prva od mnogih, iz Washingtona, DC, krenila proti jugu, da bi izpodbijala lokalno izvrševanje zakona.
Organizirani s Kongresom rasne enakosti (CORE) in Koordinacijskim odborom študentskih nenasilnih študentov (SNCC) so bili vozniki svobode zasnovani okoli koncepta nenasilnega odpora. Kolesarji so bili iz preseka ameriškega prebivalstva nadvse mlada skupina, sestavljena iz temnopoltih, belcev, moških, žensk, študentov in duhovščine - vsi so se zavzeli za rasno enakopravnost. Ko so potovali globlje v Jima Crow South, jih je srečala vse večja sovražnost in nasilje. Medtem ko so na avtobusnih postajah poskušali razobesiti čakalnice in restavracije, ki so samo za belce, so jih napadli, pretepli in aretirali; njihovi avtobusi so napadali in celo streljali z ognjem.
Novice in fotografije nasilja so se razširile, v gibanje pa so se pridružili še drugi, ki so število prostovoljcev ožgali na več kot 400. Organizirali so tudi sedeže na ločenih pultih za kosilo in podjetja. Nacionalna garda je bila na koncu dodeljena nekaterim avtobusom, da preprečijo nasilje, vendar so se redne vožnje nadaljevale sedem mesecev. Po aretacijah nekaterih prostovoljcev zaradi kršenja miru so namesto kršenja zakonov o ločevanju kolesarji za svobodo uporabili strategijo "zapor, brez jamstva", da bi zamašili zaporni sistem. Mnogi bi se kasneje borili leta, da bi se pritožili na svoje obsodbe.
Nazadnje je 6. novembra 1961, ki ga je spodbudila prošnja generalnega tožilca Roberta F. Kennedyja, začelo veljati odredbo Meddržavne komisije za trgovino (ICC), ki je nalagalo strožje nove predpise, vključno s strogimi globami, ki so privedle do končnega prenehanja ločenih avtobusnih zmogljivosti. Številni jezdeci svobode bi šli naprej učitelji, ministri, odvetniki, novinarji, prostovoljci mirovnega korpusa in politiki. Nekateri še naprej delijo svoje zgodbe in se še naprej borijo (nenasilno) za enakost.
Danes se spominjamo njihove žrtve.
Preberite več o tem, kaj se je zgodilo z nekaterimi jezdeci svobode med letom 1961 in od leta 1961 ter si oglejte fotogalerijo urednika revije veterana Erica Etheridgea, avtorja filma Breach of Peace: Portreti iz leta 1961 Mississippi Freedom Riders, kjer posname nekaj njihovih vrtov. z novejšimi fotografijami.
V četrtek, 12. maja, bodo ob 18. uri predvajali film Vozniki svobode v okviru programa Smithsonian Resident Associate. Vstopnice so že razprodane, vendar lahko pokličete (202) 633-3030, da jih uvrstite na seznam čakanja. Morda bodo na voljo dodatne vstopnice ali dodane dodatne seje.
