https://frosthead.com

Pohod po reki Hudson 400 let pozneje

Na sredini poti med gradnjo replike Onrusta, nizozemske ladje iz 17. stoletja, prostovoljec Lance LaTant iz Queensburyja v New Yorku, se je ustavil in pokukal skozi zavoj ukrivljenih, upognjenih belih hrastovih reber, ki se dvigajo nad njim in sodelavce. "Videti je bil kot kitovega kita z beljenimi kostmi, " se je spominjal. Jasno je bilo, da bo dodelava in izstrelitev 52-palčnega 29-tonskega čolna na leto izziv za graditelje prostovoljcev.

Toda trdo delo in malo sreče se je izplačalo. 6. junija se reprodukcija Onrust (izgovarja AHN-roost) pridruži flotili približno 15 zgodovinskih plovil in neštetih številnih zasebnih in komercialnih čolnov, ki plujejo od Manhattna 140 kilometrov navzgor po reki Hudson do Albanyja, da bi obeležili 400-letnico potovanja Henryja Hudsona leta 1609 reka. Tedensko potovanje vključuje 85-stopalo, trimesečno kopijo Hudsonove ladje Half Moon, salut s 16 puškami West Point in starinski biplanski prelet. Mesta ob Hudsonu bodo zvonila na cerkvene zvonove, zvenela žvižganja in organizirala javne prireditve ob vodi

Sorodne vsebine

  • Iščeš Henryja Hudsona

Onrust s tremi barvitimi nizozemskimi zastavami in športno ročno izrezljano figuro vrvečega leva z belim očalom Onrust zaseda vidno mesto v paradi štiridesetletnic ladij, čeprav je bil original izdelan leta 1614, nekaj let po Hudsonovi zgodovinski plovbi. Prvotni Onrust je bila prva pokrita paluba, ki je bila kdajkoli zgrajena na območju, ki bi nekega dne postalo New York, in je igralo ključno vlogo pri oblikovanju zgodovine New Yorka.

Hudson, angleški raziskovalec, ki ga najamejo Nizozemci, je pri svojem tretjem poskusu, da bi našel prehod na Kitajsko, priplaval po reki, ki mu je kasneje dala ime. Nizozemci so vlagali zahtevke za ozemlje in spodbujali naložbe in kolonizacijo. Adriaen Block, kapitan prvotnega Onrusta, "je bil trgovski kapitan, ki je bil poslan tu, da izkoristi vire, ki jih je Hudson slučajno odprl, " je povedal Charles T. Gehring, direktor projekta New Netherland v Albanyju.

Za izdelavo replike Onrust je bilo potrebnih skoraj tri leta, toda prvotni Onrust (ki v nizozemščini pomeni "težave") se je pojavil v približno šestih mesecih po tem, ko je Block ladjo Tyger uničil požar. V želji, da bi izkoristili bogastvo Novega sveta, je Blockova posadka delala na ladji skozi hladno zimo leta 1614, najverjetneje na robu Manhattana ali bližnjega otoka guvernerjev. Ladjar, ki je zgradil Tygerja, je verjetno nadziral konstrukcijo in reševal hlode iz ogljenega čolna.

Ta ročno izrezljana figura na Onrustu je bevega leva. (Wayne Hall) Prostovoljci se pripravljajo za namestitev reke Onrust v reko Hudson. (Wayne Hall) Prova Onrust . (Wayne Hall) Prostovoljka na čoln nanese zapor za zaščito pred vodo. (Wayne Hall) V znak pristnosti so gradbeniki uporabili lesene žeblje - od tega jih je bilo 4.000 - in na staromoden način upognili hrastove deske, tako da so navlažili les in ga segreli z ognjem. (Wayne Hall) Trup Onrusta, model ladje Henry Hudson, je leta 1609 priplaval po reki Hudson (Wayne Hall) Vodja projekta Greta Wagle je bila srce in duša gradnje projekta od začetka do konca. (Wayne Hall) Žerjav je dvignil ladjo in jo postavil v vodo. S tem je novi Onrust začel počasti zgodovinsko preteklost. (Wayne Hall)

Block je z novo ladjo Onrust preslikal večji del ozemlja, ki bi ga poimenoval Novo Nizozemsko; razširil se je iz sedanje srednjeatlantske regije navzgor v države Nove Anglije. Plitvi ugrez ladje je omogočil, da je Block pokukal v zalive, dotoke in reke, da bi obiskali morebitne trgovinske partnerje. Z zemljevidom avtohtonih ameriških vasi je pomagal vzpostaviti živahno mrežo za trgovanje s krznom z različnimi plemeni v regiji. " Onrust in Block sta pravi začetek evropske zgodovine v New Yorku, " je dejal predsednik projekta Don Rittner, "vendar Block ni nikoli dobil zaslužka, kot si ga je zaslužil, in to je en velik razlog za izdelavo replike."

Da bi ladja zgrajena pravočasno za praznovanje, je približno 20 osrednjih prostovoljcev, večinoma iz nizozemske naselbine Albany, delalo 12-urne izmene, sedem dni na teden vso zimo v ogrevani polni skednji v Rotterdam Junction, New York.
Prostovoljci so se pod vodstvom Geralda de Weerdta, kuratorja pomorskega muzeja iz Nizozemske, oprli na natančne zgodovinske raziskave, ker niso bili narejeni načrti ladje.

"Kar potrebujete za ladjo, kot je ta, je risba, ki pa ni obstajala, " pravi de Weerdt. "Niso vedeli, kako bi jih narisali." V starih knjigah in arhivih na Nizozemskem je izsledil dimenzije podobnih zgodovinskih čolnov - z elegantnimi jahtastimi trupi v obliki rib. Študiral je nizozemske brodolome iz 17. stoletja, ki so bili izpostavljeni v glinenih dnuh Nizozemskega notranjega morja, potem ko so ga odpravili v 40-letnem obdobju, začenši po drugi svetovni vojni. De Weerdt se je raziskal s preučevanjem starih slik in gravur zgodnjih jaht, zgrajenih za boj proti španski vojni floti v Severnem morju.

Prosti prostovoljci - varilci, strojniki, kemiki, učitelji, umetniki; ženske in otroci - vse je bilo videti, da si delijo ljubezen do zgodovine, čolnov ali oboje. Vsega skupaj jih je 250 delalo, da so ladjo spravili na vodo.

"Imel sem načrte za izgradnjo vodilne čolna Adirondack, vendar sem se odločil, da to storim namesto tega, " je dejal LaTant, upokojeni vodja oblikovanja plastike General Electric. Odpotoval je 60 milj od območja jezera George in se več tednov nahajal v bližini ladje.

Od parjenja lesenih plošč do dvigovanja ladje v vodo je ta replika ladje iz 17. stoletja potrebovala delo številnih prostovoljcev, da so odpluli

V znak pristnosti so gradbeniki uporabili lesene žeblje - od tega jih je bilo 4.000 - in na staromoden način upognili hrastove deske, tako da so navlažili les in ga segreli z ognjem. "Sama sem odrezala desko in jo upognila, kar mi daje drva na ladji in pravice hvalisanja, " je povedala upokojena medicinska sestra Debbie Bowdish iz Princetowna. Njen mož George je videl ladjo, visok 45 čevljev, tamarovski jambor, strelo in vsaj 100 starodavnih belih hrastov za ladjo. Prosto koncu dela so prostovoljci zmanjkali starega hrasta, a je na srečo razvijalec podaril osem 300 let starih dreves.

Projekt v višini treh milijonov dolarjev je financirala nizozemska vlada, država New York, posamezne donacije, korporativne donacije in številna darila storitev in opreme, kot so tečaji, sidra in celo topovi.

Nazadnje so pred nekaj dnevi na krov tovornjaka dvigali Onrust, da so ga premestili iz skednja, a ga tovornjak ni mogel prestaviti. Trik je potreboval prostovoljca Frank Del Gallo, graditelj bazenov in eden njegovih buldožerjev. Žerjav je nato dvignil ladjo in jo dal v vodo. S tem je novi Onrust začel počasti zgodovinsko preteklost.

Opomba urednika: Onrust se bo septembra vrnil v New York in se pridružil nizozemski vladni flotilji sodobnih vojnih ladij in čolnov z ravnim dnom v stilu 17. stoletja, ki so jih v New York pripeljali s tovornimi vozili za štiriletno praznovanje. Po praznikih bo Onrust nadaljeval jadranje navzgor in drugod kot plavajoča učilnica za poučevanje zgodnje ameriške nizozemske zgodovine.

Pohod po reki Hudson 400 let pozneje