https://frosthead.com

Ogroženosti trkov v letalu

Posodobljeno: 5. februarja 2009

Ko je januarja letala nesreča US Airways Flight 1549 pristala v reki Hudson, je letalo po zvočnih posnetkih, ki jih je izdala FAA, doživelo "dvojno ptičjo stavko", zaradi česar je pilot moral spraviti na varno letalo. Ko ptica udari na letalo, lahko identificiranje vrste zagotovi dragocene informacije. Pogovarjali smo se s Carlo Dove, ki je vodja laboratorija za identifikacijo perja v Nacionalnem muzeju narave zgodovine Smithsonian, ki je že dolgo opravljal tako pomembno službo za identifikacijo.

Ko ste se zadnjič pogovarjali z revijo, ste leta 2004 delali na bazi podatkov o ptičjih DNK. Kakšen je status tega projekta?

Projekt je bil končan leta 2006 in je sodeloval med Univerzo v Guelphu in Smithsonian. [Cilj] tega projekta je bil črtno kodo - vzeti malo odrezka DNK - vseh ptic Severne Amerike, 800 vrst ali več. Projekt smo zaključili z uporabo zamrznjenih vzorcev ptičjega tkiva, ki jih imamo tukaj v svoji zbirki in ki smo jih izposodili od drugih muzejev. Zdaj imamo znano referenčno knjižnico vrst ptic, ki se pojavljajo v Severni Ameriki.

Kakšna bo uporaba vseh teh informacij?

Lahko vzamemo koščke sna, krvi in ​​tkiva in vse, kar pride po zraku po ptiču, in poskusimo pridobiti DNK iz tega neznanega vzorca. In ko od tega neznanega vzorca dobimo zaporedje DNK, imamo zdaj referenčni vir, ki se lahko ujema z neznanim vzorcem. Lahko dobimo ujemanje DNK iz nekaterih teh ptičjih napadov, ki imajo zelo malo materiala, ki nimajo perja in materiala iz celotnega perja [ki bi vrste lažje identificiral].

Strokovnjakinja za ptice Carla Dove. (NMNH) Ameriški letalski boeing 707 med vzletom moti kolonijo mirnih čigar. (© Peter Johnson / Corbis)

Kakšno prednost imate, če poznate vrste ptic, ki so zadele letalo?

Če vemo, katere vrste ptic povzročajo težave in povzročajo škodo na letalih, potem lahko to informacijo posredujemo letališčem in lahko storijo nekaj, da to preprečijo [v prihodnosti]. Večino časa gre za upravljanje habitatov. To lahko vključuje pridobivanje propanskih topov, ptičjih radarjev ali vseh vrst blaženja habitatov. Prvi korak je vedeti, katere vrste povzročajo težave. Potem ko vemo, da lahko od tam delamo, da se izognemo trkom ptic in letal.

Kakšen je naslednji korak v vaši raziskavi po zbirki podatkov?

Naslednji korak bo verjetno boljši vir DNK za nekatere od teh večjih ptic, ki povzročajo težave. Pogosto želimo vedeti, koliko ptic je zašlo v motor - ali so to bile številne ptice ali samo en posameznik - in tega ne moremo reči s tehnologijo DNK, ki jo imamo zdaj. Opraviti moramo bolj izpopolnjeno delo na populacijski genetiki ptic, zlasti večjih ptic, da bi ugotovili bolj prefinjen način prepoznavanja posameznih ptic. To je nekako kot DNK prstni odtis za ljudi.

Kakšen je trend napadov ptic v zadnjih nekaj desetletjih?

To je težko reči. Lahko vam povem, da se je zavedanje in poročanje dokončno povečalo. Ko sem začel delati [na tem], bi prejel 300 stavk na leto za prepoznavanje. In zdaj, v preteklem letu, smo dobili 4000 stavk. V resnici se napadi ptic ne dogajajo pogosteje, ljudje zdaj poročajo o njih pogosteje in se zavedajo, da če lahko ugotovimo, katere vrste ptic so vpletene, lahko storijo nekaj, da preprečijo škodo. Zaradi večje izobrazbe, ozaveščenosti in poročanja se je povečal obseg primerov za ptice.

Zanimivost tega v tem trenutku je, da so se v zadnjih 25 letih velike ptice v Severni Ameriki povečale po številu prebivalstva. Če pomislite na to, še pred 20 leti nikoli niste videli kanadskega gosa in zdaj so povsod. Ista stvar s pticami, kot so plešasti orli in beli pelikani. In ker te velike ptice s časom naraščajo populacijsko in sorazmerno, jih je približno več. In več je letov, zato nevarnost narašča. In to je težko rešiti.

Ogroženosti trkov v letalu