https://frosthead.com

Pameten? Pametne ulične svetilke svetijo samo, kadar so potrebne

Za utrujene letalske popotnike je lepota prihoda v poznih večernih urah opaziti mestne luči, ko se letalo tiho spušča v živahno osvetlitveno vozlišče spodaj.

Toda za Chintan Shah ta nenehni sijaj, ki je znak sodobnih človeških naselij, beleži veliko bolj globoko. Skozi oči tega strojnega inženirja je videti kot razširjena mreža energetske neučinkovitosti. Prav ti trenutki so se med njegovimi dolgimi potovanji spraševali, koliko energije zapravijo za osvetlitev praznih parkirišč ali pa bi se ljudje dobro odrezali, če ulične svetilke ne bi bile skoraj tako svetle.

Zanimivo je, da je nizozemski podjetnik našel nekaj statističnih podatkov, ki kažejo, da samo zadrževanje mestnih luči za Evropo stane več kot 10 milijard evrov na leto in je odgovorno za več kot 40 odstotkov porabe energije v državi. To je 40 milijonov ton emisij CO2, ustvarjenih z viri, kot so premogovnice in obsežno kurjenje drugih fosilnih goriv, ​​kar daje nov pomen konceptu "svetlobnega onesnaženja".

Shah je prvič začel razvijati svojo brezžično tehnologijo kot študent magistra na Tehnični univerzi v Delftu leta 2009. V bistvu na novo namesti obstoječe ulične svetilke s specializirano medsebojno povezano mrežo senzorjev, ki samodejno zmanjša svetlost, ko nikogar ni zraven in obnavlja največjo sijaj, ko zazna prisotnost človekove dejavnosti, kot so avtomobili, pešci in kolesa. Od leta 2011 je Shahova družba Tvilight spremenila celotne občine mest na Nizozemskem in Irskem.

"Psihološko je lep, ker sistem nikoli ne ugasne luči, zasnovan je tako, da jih le zasenči, " še vedno je dovolj svetel, da imajo ljudje dobro vidljivost, hkrati pa dovolj učinkovit, da dosežejo odlične prihranke stroškov. "

Izdelki za razsvetljavo, ki se aktivirajo v gibanju, niso nič novega. Trenutno se uporabljajo v notranjih okoljih, kot so hodniki hotelov in ekološko ozaveščeni lastniki domov. Prilagoditev senzorske tehnologije za zunanjo uporabo pa je pomenila veliko bolj izpopolnjeno različico, ki ne more le zaznati gibanja, temveč tudi razlikovati med nepomembnimi mešanicami, kot je šušljanje dreves in prerivanje potepuških mačk, ki prečkajo cesto. Znotraj vsake ulične enote je nameščen niz osmih različnih senzorjev, ki jih Shah imenuje "skrivna omaka", ki so sinhronizirani, da ne le prepoznajo edinstvene obrise človeško ustvarjenih dejanj, ampak tudi prenašajo signale po verigi ulične luči, tako da svetijo samo tiste v bližini katere koli dejavnosti.

Za tiste, ki bi jih zmanjšala svetlost, lahko povzroči resno ogroženo vidnost, Shah ugotavlja, da je bil sistem Tvilight zasnovan tako, da lahko tisti, ki gledajo zunaj svojih hišnih oken, še vedno lažje pregledajo svojo okolico. "Od vsega začetka si prizadevamo, da bi omogočili prihranke energije, ne da bi pri tem žrtvovali tisto, kar ljudem ustreza, " pravi Shah. "Na podlagi testov in povratnih informacij ljudje razlike sploh ne opazijo."

Razlog za to, da so ulične svetilke tako svetle, je razložil, da so nameščene varnostne kamere, ki potrebujejo določeno količino osvetlitve okoli, da bi izrisali obraze ljudi in druge vitalne podrobnosti. Tvilight modificirane ulične svetilke naj ne bi motile teh snemalnih sistemov, saj so dovolj svetle, kadar je kdo viden. Poleg tega lahko nastavite zatemnitev, odvisno od znanega vzorca prometa na določenih lokacijah. Na primer, na primer, navaja, da je mogoče zasedena križišča varno zmanjšati za 30 do 40 odstotkov, medtem ko lahko ta številka pade na 70 odstotkov za prosta parkirna mesta in industrijska parkirišča.

Shah priznava, da obstaja nevarnost, da bi občutljivost senzorjev odvrnila zaradi neugodnih vremenskih razmer, kot so snežne nevihte in nabiranje ledu, in tako je kot varovalno napravo programiral tako, da je privzeta do polne svetlosti, ko jo zunanji problem zapusti ne more delovati po načrtih. Kar zadeva vandale, ki lahko ciljajo na sistem, poudarja, da so enote nameščene precej visoko vzdolž droga svetilke. V več kot štirih letih delovanja sta bila samo dva primera sabotaže.

Čeprav ne bo razkril, koliko bi stala namestitev, Shah zagotavlja, da bodo občine potrebovale približno tri do štiri leta, da nadoknadijo začetno naložbo v letne prihranke stroškov. Vsako leto oceni prihranek v višini kar 60 odstotkov. Tvilight se trenutno pogovarja z uradniki v Nemčiji, Kanadi in Združenih državah Amerike (zlasti v Los Angelesu), da bi razpravljali o možnosti uporabe tehnologije pametne razsvetljave.

"Pred petimi leti tehnologije ni bilo, senzorji in komunikacijska omrežja pa niso bila dovolj dobra, " dodaja Shah. "Toda tovrstne pametne rešitve niso več futuristične, kot je nekaj, kar vidite v znanstvenofantastičnem filmu. Uporablja se danes na skoraj vsakem mestu in to morajo vsi začeti uresničevati."

Pameten? Pametne ulične svetilke svetijo samo, kadar so potrebne