Odpravite se v katero koli večje mesto v Združenih državah Amerike in videli boste programe za skupna kolesa kot sta newyorški CitiBike in Denverjev B-cikel. Toda ideja, da bi prestopili v Afriko, traja dlje, kljub temu da je onesnaženost zraka dosegla nevarne ravni v mnogih večjih mestih celine. Zdaj se bo to spremenilo: Kot poroča Mimi Kirk za CityLab, je Afrika ravno dobila svoj prvi program delitve koles - eden tesno povezan z ambicioznim ciljem preprečevanja onesnaževanja v Maroku.
Imenuje se Medina Bike, vodila pa jo je Organizacija Združenih narodov za industrijski razvoj. Program delitve koles se nahaja v Marakešu, ki trenutno gosti veliko konferenco ZN o podnebnih spremembah, ki bo določila, kako bodo države, ki so se podpisale na ambiciozen pariški sporazum, omejile porabo fosilnih goriv. Kirk piše, da čeprav je projekt zasnoval UNIDO, se bo nadaljeval po konferenci.
UNIDO v izjavi ugotavlja, da bo kolesarski delež - prvi v Afriki - na voljo deset koles v Marakešu na desetih izposojnih postajah. Najmanj drago možnost omogoča, da je kolo na voljo za cel dan za pet dolarjev. Kirk ugotavlja, da lahko program služi kot pilotni program za prihodnje pobude v drugih afriških mestih.
Za uporabo koles v nekaterih delih Afrike obstajajo zgodovinske ovire. Kot poroča BBC Richard Hamilton, infrastrukturni izzivi, kot so luknje v nekaterih mestih, zahtevajo uporabo močnejših koles, kar pomeni višjo in pogosto nedostopno cenovno ceno. In kot poroča The Economist, je v mnogih mestih malo specifične infrastrukture za kolesa, kar vodi v nevarnosti varnosti za tiste, ki potujejo na dveh kolesih.
To ne pomeni, da ni vredno raziskovati deljenja koles. Kolesa imajo dokumentiran vpliv na okolje, saj ne gorijo fosilnih goriv ali ne onesnažujejo zraka, ljudje, ki sodelujejo v kolesarskih delnicah, pa beležijo manj nesreč, večjo telesno aktivnost in občutek, da programi prihranijo denar.
Program bi lahko imel tudi drugo korist: služi kot viden opomnik vsem, ki se zbirajo v Marakešu, da spremenijo način ravnanja s prevozom v svojih državah. Leta 2010 je 14 odstotkov vseh emisij toplogrednih plinov nastalo v prometu, v skladu z okoljskim programom Združenih narodov pa so se emisije CO2 iz prometa med letoma 1990 in 2010 v Afriki povečale za skoraj 54 odstotkov. Morda bo pogled Medina koles v Marakešu spodbudil svetovne voditelje, naj še naprej potiskajo nove načine, kako ljudi spraviti naokoli, ne da bi v zrak onesnažili, kar dokazuje, da je skupna raba koles veliko več kot odličen nov način za obisk mesta.
